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申请/专利权人：浙江慧芯微智能技术有限公司

摘要：本发明公开了一种汽车蓄电池电量监测控制系统，涉及汽车蓄电池电量监测控制技术领域，包括数据获取模块、用户习分模块、路况分析模块、综合分析模块和显示控制模块；数据获取模块获取用户开车习惯数据，道路数据和车辆蓄电池数据；用户习分模块获取的习惯数据进行分析，通过对不同用户进行面目识别，得到用户驾习耗电数；路况分析模块用于对道路数据进行分析得到路况耗电系数；综合分析模块用于的采集行驶环境进行综合分析得到天况耗电数、车辆蓄电池状态系数和行驶路程预计耗电量；此系统帮助用户更好地了解行车环境和车辆状态，提前预知可能遇到的问题，从而做出更加合理的行车决策，保证行车安全和节能。

主权项：1.一种汽车蓄电池电量监测控制系统，包括用户习分模块、路况分析模块和综合分析模块，其特征在于：所述用户习惯模块用于获取习惯数据并进行分析，具体过程为：对用户进行面目识别并进行区分编号，对行驶速度进行分析，并获取不同用户驾驶同一路段的行驶速度数据，包括平均速度、最高速度和最低速度，对平均速度、最高速度和最低速度分析得到匹对耗电值ZAW，若ZAW∈[1.2，2时，与预设耗电因子一进行匹配；若ZAW∈0.8，1.2时，与预设耗电因子二进行匹配；若ZAW∈0，0.8]时，与预设耗电因子三进行匹配；再将平均速度与匹配到对的预设耗电因子一或二或三进行加权计算得到用户的行驶耗电系数ZAQ；对加速和减速，通过获取加速频率和加速程度，以及加速平滑度；将其进行赋值，计算得到用户加速耗电系数，将其与预设耗电区间进行匹配，若加速耗电系数属于耗电区间一时，为稳定驾驶行为；若加速耗电系数属于耗电区间二时，为平稳的驾驶行为；若加速耗电系数属于耗电区间三时，为急加速行为；若加速耗电系数属于耗电区间四时，为频繁的急加速行为；对驾驶时间和路程进行分析，通过获取用户驾驶时间和行驶里程，以及驾驶时间段，计算得到用户驾习耗电数；将其与预设驾习耗能范围进行比对；若驾习耗电数处于驾习耗能范围一内时，为高能耗驾驶习惯；若驾习耗电数处于驾习耗能范围二内时，为正常耗驾驶习惯；若驾习耗电数处于驾习耗能范围三内时，为低能耗驾驶习惯；所述路况分析模块用于对道路数据进行分析，对道路类型进行分析，得到道类耗电系数；对道路条件进行分析，得到道路耗电系数；对分析所得数据进行综合分析，得到路况耗电系数；所述综合分析模块用于的采集行驶环境进行综合分析；通过数据获取模块行驶前的天气状况进行分析，得到天况耗电数；对车辆蓄电池数据进行分析，得到车辆蓄电池状态系数；对车辆蓄电池状态、行驶前的天气状况、行驶路况和驾驶习惯进行综合分析，得到行驶路程预计耗电量。

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