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申请/专利权人：中国航发沈阳发动机研究所
摘要：本申请属于发动机试验领域，特别涉及一种航空发动机核心机进气管网及进气控制方法。该进气管网包括压缩机11，出口分支形成第二支路及第三支路，第三支路上设置水冷换热器13，后分支形成第四支路、第五支路及第六支路，第六支路上设置电加温器14，后端连接掺混器15，掺混器15还连接第五支路，掺混器15后分支形成第七支路及第八支路，第八支路上设置稳压箱16，气体稳压整流后供向核心机，第二支路、第四支路、第七支路连接放气塔12，各支路上均设置阀门，用于对气体流量进行控制。本申请能够实现压力、温度的多种调节方式任意组合，针对不同试验场景，选取最优的调节方式，兼顾节能、高效的需求。
主权项：1.一种航空发动机核心机进气管网，其特征在于，包括：压缩机11，用于压缩大气，具有第一供气流路，第一供气流路后分支形成第二支路及第三支路，第二支路连接至放气塔12；水冷换热器13，设置在第三支路上，用于对压缩的大气进行温度调节，第三支路后分支形成第四支路、第五支路及第六支路，第四支路连接至放气塔12；电加温器14，设置在第六支路上，用于对第六支路的气体进行加温；掺混器15，设置在第六支路的电加温器14后端，同时还连接第五支路，用于对第六支路及第五支路的气体进行掺混，掺混器15后分支形成第七支路及第八支路，第七支路连接放气塔12；稳压箱16，设置在第八支路上，用于对气体进行稳压整流后供向航空发动机核心机；其中，外界大气还通过第九支路连接到第八支路上，各支路上均设置阀门，用于对流经各支路的气体流量进行控制。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国航发沈阳发动机研究所 一种航空发动机核心机进气管网及进气控制方法
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