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申请/专利权人：陕西汽车集团股份有限公司

摘要：本发明公开了一种全轮驱动全地形越野车，包括直纵梁式车架、短长头驾驶室和前置式进气系统，所述直纵梁式车架包括车架总成，所述车架总成包括左纵梁、右纵梁和用于连接左纵梁和右纵梁的横梁组件，所述左纵梁和右纵梁的截面均为矩形框架，所述短长头驾驶室包括驾驶室本体和前机舱总成，所述驾驶室本体通过驾驶室悬置连接于直纵梁式车架，所述前置式进气系统设于前机舱总成内部的，前置式进气系统包括空滤器和进气管。本发明通过对越野车各部分的改进，使得越野车能够适应各种不同路况，提高了越野车的适用性。

主权项：1.一种全轮驱动全地形越野车，其特征在于：包括直纵梁式车架（1）、短长头驾驶室（5）和前置式进气系统（4）；所述直纵梁式车架（1）包括车架总成（12），所述车架总成（12）包括左纵梁（16）、右纵梁（17）和用于连接左纵梁（16）和右纵梁（17）的横梁组件，所述左纵梁（16）和右纵梁（17）的截面均为矩形框架；所述短长头驾驶室（5）包括驾驶室本体（51）和前机舱总成（55），所述驾驶室本体（51）通过驾驶室悬置（58）连接于直纵梁式车架（1）；所述前置式进气系统（4）设于前机舱总成（55）内部的，前置式进气系统（4）包括空滤器（41）和进气管（42）；还包括转向系统，所述转向系统包括转向操纵机构（61）、转向传动机构（62）和转向助力机构（63）；所述转向操纵机构（61）包括方向盘总成（611）、转向管柱总成（612）、转向管柱支架（613）、转向伸缩轴总成、转向角传动器；所述转向伸缩轴总成包括第一转向伸缩轴总成（614）、第二转向伸缩轴总成（616）、第三转向伸缩轴总成（618）和第四转向伸缩轴总成（6110）；所述转向角传动器包括第一转向角传动器（615）、第二转向角传动器（617）和第三转向角传动器（619）；所述第一转向伸缩轴总成（614）、第三转向伸缩轴总成（618）为滚珠导向伸缩轴；所述第二转向伸缩轴总成（616）和第四转向伸缩轴总成（6110）为万向节叉端圆柱细齿花键；所述第一转向角传动器（615）和第三转向角传动器（619）结构相同；所述转向管柱总成（612）及转向管柱支架（613）固定在驾驶室前围板上，并和驾驶室本体（51）固联于一体；所述方向盘总成（611）通过花键及紧固螺母固定于所述转向管柱总成（612）上端，所述第一转向伸缩轴总成（614）通过万向节叉装配于所述转向管柱总成（612）和固联于驾驶室底板上的第一转向角传动器（615）之间；所述第二转向伸缩轴总成（616）通过万向节叉装配于第一转向角传动器（615）和所述第二转向角传动器（617）之间，所述第三转向伸缩轴总成（618）通过万向节叉装配于所述第二转向角传动器（617）和所述第三转向角传动器（619）之间，所述第四转向伸缩轴总成（6110）通过万向节叉连接所述第三转向角传动器（619）和液压助力循环球式动力转向机（6111）输入端；驾驶员操纵方向盘的运动经由所述转向管柱总成（612）至所述第一转向伸缩轴总成（614），经所述第一转向角传动器（615）更改方向后，传递给所述第二转向伸缩轴总成（616），经由所述第二转向角传动器（617）改变方向后，传递给所述第三转向伸缩轴总成（618），经由所述第三转向角传动器（619）更改方向后，传递给所述第四转向伸缩轴总成（6110），驱动所述液压助力循环球式动力转向机（6111）输入轴运动，从而完成整套的从方向盘至转向机的运动传递。

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