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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司
摘要：本发明公开了一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方法，包括建立梁单元刚度等效悬架系统模型；进行网格划分；对网格划分的所述装配结构赋予材料属性；建立接触关系；施加约束；对第一区域以及第二区域施加均布载荷；提交弹减一体式悬架减振器上悬置支架强度耐久计算的计算结果；根据所述计算结果验证所述悬架系统变形以及接触关系是否正确；本发明能够准确计算出弹减一体式悬架减振器上悬置支架的应力及应变，正确指导上悬置支架设计，使其强度耐久性能达到标准。
主权项：1.一种提升弹减一体减振器上悬置支架强度耐久仿真精度的方法，其特征在于，包括：建立梁单元刚度等效悬架系统模型；进行网格划分，其中，进行网格划分的装配结构包括上悬置支架、部分车身、弹簧上衬垫、弹簧下衬垫、弹簧下托盘及螺旋弹簧，所述部分车身为截取的与上悬置支架连接的部分车身；对网格划分的所述装配结构赋予材料属性；建立接触关系，其中，所述建立的接触关系包括：建立所述上悬置支架与部分车身之间的接触关系，建立所述弹簧上衬垫与上悬置支架的接触关系，建立所述螺旋弹簧、弹簧上衬垫和弹簧下衬垫之间的接触关系，建立所述弹簧下衬垫与弹簧下托盘之间的接触关系；施加约束，分别约束所述部分车身、减振器上点、上控制臂内点以及车架连接点的1-6自由度，其中，所述车架连接点为副车架与车身之间连接点；对第一区域以及第二区域施加均布载荷，其中，所述第一区域为所述上悬置支架与限位块接触的区域，所述第二区域为所述上悬置支架与上橡胶悬置接触的区域；提交所示上悬置支架强度耐久计算的计算结果；根据所述计算结果验证所述悬架系统变形以及接触关系是否正确。
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权利要求：
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