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申请/专利权人：湖南嘉瑞可机械设备有限公司
摘要：本发明提供一种同心双轴差速结构和车辆，包括差速主体以及由差速主体同轴驱动的一对从动组件，差速主体包括输入轴以及U型部，U型部的两端设置转动的锥齿轮B和锥齿轮C；U型部的内部转动有与输入轴同轴的传动杆N，传动杆N上键联接有锥齿轮D和直齿轮J，锥齿轮D与锥齿轮B和锥齿轮C同时啮合，直齿轮J与其中一从动组件啮合；传动杆N套接有固定的锥齿轮E和直齿轮F，锥齿轮E与锥齿轮B和锥齿轮C同时啮合，直齿轮F与另一从动组件啮合，本发明通过同心双轴设计有效减小了差速器的整体体积和重量，同时大大提高了车辆的离地间隙，同时输入轴和输出轴之间的相对高度可以调整，从而匹配不同车型的需求。
主权项：1.一种同心双轴差速结构，其特征在于，包括传递输入扭矩的差速主体以及由所述差速主体同轴驱动的一对从动组件，并由所述从动组件将输入扭矩传递至车辆的驱动轮（14），其中，所述差速主体包括输入轴（1）以及一体成型在所述输入轴（1）端部的U型部（2），所述U型部（2）的两端分别转动连接有对称设置的锥齿轮B（3）和锥齿轮C（4）；所述U型部（2）的内部转动连接有与所述输入轴（1）同轴的传动杆N（5），所述传动杆N（5）上键联接有锥齿轮D（6）和直齿轮J（7），其中，所述锥齿轮D（6）与锥齿轮B（3）和锥齿轮C（4）同时啮合，所述直齿轮J（7）与其中一从动组件啮合，以将输入扭矩传递至对应的驱动轮（14）；所述传动杆N（5）套接有以传动杆N（5）的轴线为中线旋转的锥直齿轮构件，所述锥直齿轮构件与锥齿轮B（3）和锥齿轮C（4）同时啮合，且设置在所述锥齿轮D（6）的对立面，所述锥直齿轮构件同时与另一从动组件连接，以将输入扭矩传递至对应的驱动轮（14）。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 湖南嘉瑞可机械设备有限公司 一种同心双轴差速结构和车辆
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