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申请/专利权人：大连理工大学;云南省设计院集团有限公司
摘要：本发明涉及一种纵向阻尼器约束下悬索桥梁端车致位移快速分析系统，属于桥梁结构性能评估技术领域，本发明包括结构激励‑响应映射关系模型的建立、随机车辆荷载的等效和降维加载和基于模型降维的车致梁端位移快速求解三个主要步骤。本发明采用加劲梁单节点等效车辆荷载降维加载策略，基于结构输入‑输出关系表达式，结合Tikhonov正则化理论实现了等效车辆荷载时程的反演和加载；通过模型降维迭代方法，仅需考虑与纵向阻尼器相关的少量自由度，极大地减轻了梁端位移时程分析的矩阵计算维度，实现了随机车载下梁端位移的快速求解。本发明可以适用于随机车载下纵向阻尼器的抑振性能评估、阻尼器参数优化以及新型阻尼器装置的开发等方面，具有良好的应用前景。
主权项：1.一种纵向阻尼器约束下悬索桥梁端车致位移快速分析系统，其特征在于，包括以下步骤：1建立结构激励-响应映射关系模型S1，提取悬索桥有限元模型的质量、刚度和阻尼矩阵并确定激励负荷位于主跨14和12处的定位矩阵；S2，计算各个时间步中激励负荷对应的影响系数矩阵，通过系数矩阵的合并获取某一时段激励对应的影响系数矩阵，得到某一时段荷载输入序列-响应输出序列间的映射关系；S3，构造激励荷载与梁端位移响应映射关系模型，通过构造某一时段结构输入荷载-输出响应的映射关系模型，在梁端车致位移响应已知的情况下求解实现对未知的随机车辆荷载的反演；2随机车辆荷载的等效与降维加载S4，采用低通滤波提取随机车载下梁端位移的准静态和动态成分；S5，基于步骤S3建立的映射关系模型，实现对等效车辆荷载的反演，并基于L曲线法确定最优正则化系数；S6，采用最小二乘正则化方法反演等效交通荷载，引起准静态成分的等效车辆荷载时程加载到主跨14处的竖向位置，引起动态成分的等效车辆荷载时程加载到主跨12处的纵向位置，在等效荷载时程下的梁端位移响应与真实随机车流下的响应一致，从而实现了车致梁端位移求解中随机车辆荷载的降维加载。
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