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申请/专利权人：一汽解放汽车有限公司

摘要：本发明属于氢气发动机技术领域，公开了一种氢气发动机供气系统。其中包括储气构件、截止阀、减压阀和气轨，储气构件内储存有氢气，储气构件依次与截止阀、减压阀和气轨连通，气轨后端安装有喷射器，喷射器喷出氢气，喷射器与控制器电连接，通过调节比例阀开度，进而调节第二柱塞端与入口端的开度，进而达到调节气轨内压力的目的；解决现有技术下供气系统无法为气轨提供不同的压力，导致发动机系统工作效率较低，供气系统寿命较短的问题。

主权项：1.一种氢气发动机供气系统，其特征在于，包括储气构件、截止阀4、减压阀3和气轨5，所述储气构件内储存有氢气，所述储气构件依次与所述截止阀4、所述减压阀3和所述气轨5连通，所述气轨5后端安装有喷射器6，所述喷射器6喷出氢气，所述喷射器6与控制器7电连接；所述减压阀3包括阀体38，所述阀体38内形成有第一流道31、第二流道32和第三流道33，所述第一流道31、所述第二流道32和所述第三流道33依次连通，所述第一流道31与所述储气构件连通，所述第二流道32和所述第三流道33相接处安装有比例阀8，所述阀体38内滑动安装有阀芯35，所述阀芯35外侧套接有弹簧34，所述弹簧34两端分别抵接在所述阀芯35和所述阀体38上，所述阀芯35两端分别为第一柱塞端351和第二柱塞端352，所述第一柱塞端351的面积大于所述第二柱塞端352的面积，所述第一柱塞端351一侧与所述阀体38围成背压腔37，所述第一柱塞端351另一侧与所述阀体38围成调压腔36，所述背压腔37与所述第二流道32连通，所述调压腔36与所述第三流道33连通，所述第三流道33与所述气轨5连通，所述比例阀8和所述截止阀4都与所述控制器7电连接；所述氢气发动机供气系统能在待机模式和行驶模式下工作；所述待机模式中，截止阀4开启，比例阀8关闭，所述第二柱塞端352与所述第一流道31的入口端抵接，所述第一流道31与截止阀4切断；所述行驶模式中截止阀4开启，比例阀8开启，所述第二柱塞端352与所述入口端分离，当所述第三流道33的压力越高，所述比例阀8开度越大，所述背压腔37体积约小，所述第二柱塞端352和所述入口端的开度越大，所述第二流道32内的压力越高。

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