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申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司

摘要：本发明公开了一种减震器上安装座冲击强度分析方法及存储介质，其包括如下步骤：步骤一，构建包括减震器上安装座及周边区域的车身有限元模型；步骤二，赋予材料属性；步骤三，设置边界条件得到包括减震器上安装座及周边区域的局部车身模型；步骤四，进行实特征值分析，得到局部车身模型的一阶固有频率，根据公式计算得到质量阻尼参数并将其作为材料属性赋予局部车身模型；步骤五，将局部车身模型的外表面组合成一个曲面，建立自接触；步骤六，通过RBE3单元施加冲击载荷，进行显示动力学分析，判断减震器上安装座是否满足抗冲击强度性能要求。其能够有效模拟减震器上安装座的真实受力情况，准确判断减震器上安装座冲击强度是否满足性能要求。

主权项：1.一种减震器上安装座冲击强度分析方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，构建包括减震器上安装座及周边区域的车身有限元模型；步骤二，对构建的车身有限元模型的不同区域按照实际情况赋予材料属性；步骤三，对构建的车身有限元模型设置减震器上安装座及周边区域的边界条件，得到包括减震器上安装座及周边区域的局部车身模型；步骤四，基于步骤三设置的边界条件进行实特征值分析，计算得到局部车身模型的一阶固有频率ωmin，单位为rads，根据公式α＝β·2ωmin计算得到质量阻尼参数α并将质量阻尼参数α作为材料属性赋予局部车身模型，其中：β为阻尼比且β＝M20，M为整车满载质量，单位为吨；步骤五，将局部车身模型的外表面组合成一个曲面，建立自接触；步骤六，通过RBE3单元对减震器上安装座施加冲击载荷，进行显示动力学分析，若减震器上安装座所在区域存在单元删除，即减震器上安装座开裂，判定减震器上安装座抗冲击强度性能不满足要求，反之判定满足要求；通过RBE3单元对减震器上安装座施加冲击载荷时，将原始冲击载荷曲线作为加载阶段，在所述加载阶段前设置有预载阶段，在所述加载阶段后设置有卸载阶段，预载阶段的载荷起始值为0，卸载阶段的载荷递减至0，所述预载阶段和卸载阶段载荷幅值中间的取值通过公式：A＝Ai+Ai+1-Aiξ310-15ξ+6ξ2,ti≤t≤ti+1计算得到，其中，ξ＝t-titi+1-ti，t为时间，ti为第i个时间节点，ti+1为第i+1个时间节点。

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