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申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

摘要：本发明涉及仿真分析技术领域，具体公开了一种汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，该汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法包括：基于水冷中冷器的三维模型搭建水冷中冷器的一维仿真模型；定义抗性声学模型的参数；抗性声学模型校核；定义阻性声学模型的参数；一维仿真模型压力损失初次校验；一维仿真模型传声损失校验；阻性声学模型压力损失二次校验。该汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，将水冷中冷器的模型分为抗性声学模型和阻性声学模型，在保证声学仿真分析结果的准确性的情况下，还充分考虑了水冷中冷器的流阻和和换热性能。

主权项：1.一种汽车水冷中冷器一维声学模型建模方法，水冷中冷器包括两个连接管，分别与两个所述连接管连接的集流腔体，以及连接于两个所述集流腔体之间的冷却芯，所述冷却芯包括多个并排设置的冷却通道，以及铺设于所述冷却通道的外周面以及内周面的若干散热翅片，各个所述冷却通道的两端分别连通两个所述集流腔体，其特征在于，包括：S100：基于所述水冷中冷器的三维模型搭建水冷中冷器的一维仿真模型，所述一维仿真模型包括抗性声学模型和阻性声学模型，所述抗性声学模型用于模拟多个所述冷却通道，所述阻性声学模型用于模拟位于所述冷却通道内的散热翅片；S200：定义所述抗性声学模型的参数，包括冷却通道的数量n，冷却通道的长度l、冷却通道的宽度w、冷却通道的高度h、冷却通道的边角处的圆角半径r、以及修正参数m，其中，m*l用于模拟声音于所述冷却通道中的路径长度；S300：抗性声学模型校核，包括：S310：基于所述抗性声学模型计算第一传声损失，传声损失为频率与幅值的关系图；S320：获取水冷中冷器实物的实际传声损失；S330：判断第一传声损失中各波峰位置所对应的频率与实际传声损失中各波峰位置所对应的频率是否一一对应相等；若不相等，则调整m的值并重复S300，直至第一传声损失中各波峰位置所对应的频率与实际传声损失中各波峰位置所对应的频率一一对应相等；S400：定义所述阻性声学模型的参数，包括材料安装密度、材料密度、颗粒占比、比热、纤维直径、流阻系数、初始温度；S500：一维仿真模型压力损失初次校验，包括：S510：基于所述一维仿真模型计算第一压力损失；S520：获取水冷中冷器实物的实际压力损失；S530：判断所述第一压力损失与实际压力损失是否相等；若不相等，则调整流阻系数的值并重复S500，直至所述第一压力损失与所述实际压力损失相等；S600：一维仿真模型传声损失校验，包括：S610：基于所述一维仿真模型计算第二传声损失；S620：获取水冷中冷器实物的实际传声损失；S630：判断所述第二传声损失与所述实际传声损失的匹配度是否符合要求；若不符合要求，则调整安装密度、颗粒占比、纤维直径中至少一个的值并重复步骤S600，直至所述第二传声损失与所述实际传声损失的匹配度符合要求；S700：一维仿真模型压力损失二次校验，包括：S710：基于所述一维仿真模型计算第二压力损失；S720：获取水冷中冷器实物的实际压力损失；S730：判断所述第二压力损失与所述实际压力损失是否相等；若不相等，则调整流阻系数的值并重复S700，直至所述第二压力损失与所述实际压力损失相等。

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