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申请/专利权人：一汽奔腾汽车股份有限公司
摘要：本发明公开了一种新能源车驱动电机磁钢退磁校核方法及系统，属于汽车技术领域，该校核方法是确认电机实际运行在退磁风险高的工况时的磁钢温度，并在此温度下校核磁钢退磁的情况。首先，对已确定的定转子方案使用电磁仿真软件进行电磁仿真，求出电机效率Map，对照效率Map图找到退磁风险工况点，并根据电机冷却方案建立电机热模型。其次，使用电磁仿真对定转子方案在退磁风险工况点进行电磁仿真，求出此时的损耗值，并将此损耗值输入到热模型中进行热仿真，按此顺序完成电磁与热的耦合仿真，直至“电磁仿真设置的磁钢温度”与“引用电磁仿真求解损耗值的热仿真输出的磁钢温度”的差值满足偏差值，则认为求得电机实际运行在退磁风险工况点处的磁钢温度，最后，按照此温度下的磁钢性能进行退磁风险工况点的退磁仿真，至此认为磁钢是否存在退磁校核完成。该方法可大幅度提高电机磁钢退磁仿真校核的精度和可靠性。
主权项：1.一种新能源车驱动电机磁钢退磁性能校核方法，其特征在于，具体包括如下步骤：步骤一，按照现有定转子方案在电磁仿真软件中进行建模，并进行Map仿真，求解出电机Map图；步骤二，基于电机Map图，确定退磁风险工况点；步骤三，在退磁风险工况点处，确定退磁风险工况点处的电流值、电流角和转速，并设置磁钢仿真温度，并重新进行电磁仿真，求解此工况点下电机产生的损耗值；步骤四，基于热仿真软件建立电机热模型，并将退磁工况点下电机的损耗值作为输入，进行电机热仿真，求解此工况点下的磁钢温度；步骤五，将热仿真求解的磁钢温度与电磁仿真设置的磁钢仿真温度进行偏差对比得到偏差值，并根据偏差值判断热仿真求解温度是否为电机运行在退磁风险工况点时磁钢的实际温度；步骤六，由热仿真求解的磁钢温度，设置仿真使用的磁钢温度，并在退磁风险工况点，对电磁模型进行退磁仿真，根据仿真结果校核磁钢是否存在退磁。
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