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申请/专利权人：中铁电气化局集团有限公司
摘要：本发明公开了铁路贯通同相供电改造的多源互联牵引供电系统和方法，包括变电所、反馈牵引变压器、分段三相交流线路、牵引网母线、跨段电压器和可变分相器；不需要对既有线路的整体结构，特别是电力线路的布局进行改造，基于跨段电压器的控制信号，对后段牵引网的电压峰值和相位进行调整，减少后段与前段的电压差，避免跨段电压峰值或相位存在差异引发相位电弧，烧伤或烧毁电弓，也可以避免供电网络的波动；对牵引变压器进行控制，基于控制结果实时进行反馈，形成闭环控制，具有较高的自主向和适应性；本发明仅针对相邻两段牵引网进行调节，而无需使整条线路的电压和相位保持一致，降低了调节难度，提高了保持同相的稳定性。
主权项：1.一种铁路贯通同相供电改造的多源互联牵引供电系统，其特征在于，包括变电所、反馈牵引变压器1、分段三相交流线路2、牵引网母线3、跨段电压器4和可变分相器5；所述供电系统具有多个变电所，每个所述变电所配置至少一台反馈牵引变压器1，所述反馈牵引变压器1具有输入端11、输出端12和控制端13，所述输入端11连接至所述分段三相交流线路2，所述输出端12连接至本牵引段的牵引网母线3，所述控制端13连接至跨段电压器4的调压信号输出端43；所述跨段电压器4具有第一输入端41、第二输入端42、调压信号输出端43和分相控制信号输出端44，所述第一输入端41和第二输入端42分别连接按机车行驶方式先后设置于所述可变分相器两端的前段牵引网母线和后段牵引网母线，所述分相控制信号输出端44连接至所述可变分相器5，所述可变分相器5根据分相控制信号执行贯通或断开，其中，所述跨段电压器4根据所述第一输入端41和第二输入端42之间的实时电压产生实时相位电压，当所述实时相位电压低于预设阈值并持续预设时间，所述跨段电压器4通过所述分相控制信号输出端44发出贯通信号，所述可变分相器5将相邻两段牵引网母线连通，实现电同相。
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