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申请/专利权人：高速铁路建造技术国家工程实验室;中南大学

摘要：本发明的基于大变形隧道环向释压导洞的锚筒结构及其施工方法，结构包括导向顶尖和支撑筒，支撑筒包括中间筒部和端钢部，导向顶尖与其中的一个端钢部连接，中间筒部对环向释压导洞形成支撑。方法包括S1：隧道开挖，施作初支钢拱架；S2：开挖多个环向释压导洞；S3：将锚筒结构插入环向释压导洞内，使中间筒部对环向释压导洞形成支撑；S4：将端钢部与初支钢拱架焊接；S5：完成初期支护；S6：若隧道收敛无岩体侵入隧道设计限界，则直接施作二衬；若初支收敛变形侵入隧道设计限界，则开挖新的环向释压导洞，按步骤S3至S5施工；S7：按上述步骤安全掘进。其具有结构简单巧妙、能减小变形速率、可提高稳定性、能保证释压功能的优点。

主权项：1.一种基于大变形隧道环向释压导洞的锚筒结构的施工方法，其特征在于，用基于大变形隧道环向释压导洞的锚筒结构进行，包括以下步骤：S1：隧道开挖，施作初支钢拱架4；S2：沿初支钢拱架4间隔开挖多个环向释压导洞3，各环向释压导洞3垂直于隧道轴线；S3：将锚筒结构由导向顶尖1进行导向插入环向释压导洞3内，使中间筒部21对环向释压导洞3形成支撑；S4：施作隧道初支钢筋网，将端钢部22的钢板221与初支钢拱架4焊接；S5：喷射初支混凝土，完成初期支护；S6：监测隧道收敛变形情况，若隧道收敛变形稳定后无岩体侵入隧道设计限界的情况出现，则直接施作二衬；若初支收敛变形侵入隧道设计限界，则在相邻两榀钢架间开挖新的环向释压导洞3，按步骤S3至S5施工；S7：保持步骤S1至步骤S6循环进行，完成大变形隧道的安全掘进；所述基于大变形隧道环向释压导洞的锚筒结构包括导向顶尖1和支撑筒2，所述支撑筒2包括中间筒部21和位于中间筒部21两端的端钢部22，所述导向顶尖1与其中的一个端钢部22连接，所述锚筒结构由导向顶尖1进行导向插入环向释压导洞3内，所述中间筒部21对环向释压导洞3形成支撑；所述端钢部22封装有钢板221，所述导向顶尖1与其中的一块钢板221连接，另一块钢板221与大变形隧道的初支钢拱架4连接。

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