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申请/专利权人：程力新富襄阳汽车股份有限公司
摘要：本实用新型提出了一种房车用踏板装置，涉及房车技术领域，包括箱体、驱动机构及伸缩梯，伸缩梯包括多级踏板、连杆组件及第一三角板；驱动机构，包括减速电机、第一驱动杆、第二驱动杆及联动杆，联动杆的两端分别与第一三角板远离踏板的一端固定连接，减速电机固定设置于箱体内底面，第一驱动杆的一端与联动杆转动连接，第一驱动杆的另一端与第二驱动杆的一端转动连接，第二驱动杆的另一端与减速电机的输出轴固定连接，箱体内地面开设有可供第一驱动杆及第二驱动杆穿过的活动通道。本实用新型公开的踏板装置中的驱动机构可以减少在箱体横向方向的空间占用，避免踏板装置对房车车厢横向方向造成较大空间占用，提高房车内部横向空间体积。
主权项：1.一种房车用踏板装置，包括箱体1、驱动机构2及伸缩梯3，所述驱动机构2设置于箱体1内用于使伸缩梯3翻转运动或收缩运动，其特征在于：所述伸缩梯3包括从上往下设置的多级踏板及用于将多级踏板顺次铰接的连杆组件31，所述伸缩梯3还包括用于使多级踏板通过连杆组件31进行翻转或收拢的第一三角板32，第一三角板32对称设置有两个，分别位于最顶端的踏板两侧，第一三角板32分别与箱体1内壁、最顶端的踏板及连杆组件31铰连接；驱动机构2，包括减速电机21、第一驱动杆22、第二驱动杆23及联动杆24，联动杆24的两端分别与第一三角板32远离踏板的一端固定连接，减速电机21固定设置于箱体1内底面，减速电机21的转动方向与伸缩梯3翻转方向相同，第一驱动杆22的一端与联动杆24转动连接，第一驱动杆22的另一端与第二驱动杆23的一端转动连接，第二驱动杆23的另一端与减速电机21的输出轴固定连接，箱体1内地面开设有可供第一驱动杆22及第二驱动杆23穿过的活动通道11。
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权利要求：
百度查询： 程力新富襄阳汽车股份有限公司 一种房车用踏板装置
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