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申请/专利权人：马亮

摘要：本发明提出一种全地形车新型多用途轴传动系统，包括：立式或卧式发动机CVT发动机电动机等多种动力机型，优选其中的一种发动机与新型多用途轴传动箱体安装成整体结构形式，并且通过橡胶弹簧支座柔性的装在卡丁车UTVATV等车体车架上，在本传动系统中新型多用途轴传动箱体采用重直布置的安装方式将新型多用途轴传动箱体的万向节输出轴轴承座横向布置安装在卡丁车UTVATV车体车架底盘后驱桥的后端位置，横向布置安装的万向节输出轴轴承座与整体驱动桥桥管之间有适合的间距，在车架下部整体驱动桥与车架之间采用纵置的四连杆和横向的潘哈德杆柔性连接，使车辆行驶在起伏路面时整体驱动桥随路面起伏跳动与车架之间做垂直运动或与前轴之间做交叉轴动作。

主权项：1.一种全地形车新型多用途轴传动系统，其特征在于，包括：立式或卧式发动机CVT发动机电动机等多种动力机型，优选其中的一种发动机与新型多用途轴传动箱体安装成整体结构形式，并且通过橡胶弹簧支座柔性的装在卡丁车UTVATV等车体车架上，在本传动结构中以新型多用途轴传动箱体采用垂直布置的安装方式为例，将新型多用途轴传动箱体的万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体的左侧万向节输出轴轴承座和右侧万向节输出轴轴承座横向布置安装在卡丁车UTVATV车体车架底盘后驱动桥桥管的后端位置，横向布置安装的左侧万向节输出轴轴承座和右侧万向节输出轴轴承座与整体驱动桥桥管之间有适合的间距，并且保持两轴相互平行；发动机与新型多用途轴传动箱体安装成整体结形式，并且布置安装在卡丁车UTVATV等车体车架上与车保持相对不动的动力传输位置,在车架下部整体驱动桥与车架之间采用纵置的四连杆和横向的潘哈德杆柔性连接，使车辆行驶在起伏路面时整体驱动桥随路面起伏跳动与车架之间做垂直运动或与前轴之间做交叉轴动作；在动力传输的过程中向左输出动力的传动半轴右端的花键轴端头连接并穿入车架底盘位置安装的新型多用途轴传动箱体万向节输出轴左端的等速球笼万向节外球笼内的内球笼中心花键孔内，并在运动姿态中与车架保持相对不动的动力传输位置，而传动半轴左端的花键轴端头连接并穿入车架下部呈水平位置安装在整体驱动桥桥管左端的驱动桥齿轮或链轮链条传动箱壳体外右侧输入轴端向右安装的有伸缩功能的等速球笼万向节外球笼内的内球笼中心花键孔内，并且在运动姿态中随整体驱动桥起伏跳动同时保持动力持续传递，与传动半轴右端连接的等速球笼万向节和与传动半轴左端连接的有伸缩功能的等速笼万向节可以补偿传动半轴在各种工况下产生的角动量变化和位移变化，保证传动系统顺利传输动力；上述传动系统是以发动机与新型多用途轴传动箱体安装成整体结构,配套整体驱动桥桥管左端安装齿轮或链轮链条传动箱壳体传输动力为例,在实际生产使用中将发动机与新型多用途轴传动箱体安装成整体结构,配套整体驱动桥桥管右端安装驱动桥齿轮或链轮链条传动箱壳体传输动力，还能将发动机或电动机与新型多用途轴传动箱体安装成整体结构，配套车体左侧独立悬架羊角轴转向节的等速球笼万向节和配套车体右侧独立悬架羊角轴转向节的等速球笼万向节传输动力等多种传输动力的结构形式；一种全地形车新型多用途轴传动系统包括有新型多用途轴传动箱体；新型多用途轴传动箱体是由输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体、中间传动轴支撑保护管、和万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体三部分组成，其中输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体和内部安装的输入花键轴，锥形传动齿轮轴承组合、有适合长度的中间传动轴支撑保护管和管腔内安装的中间传动轴和锥形齿轮组合，万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体和内部安装的中间输出轴锥形传动齿轮轴承组合，左侧末端从动锥形齿轮和右侧末端从动锥形齿轮以及末端输出花键轴组合而成；所述输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体是由多组不同直径的圆柱形壳体组合而成，所述输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体包括有大轴承座圆柱壳体和主动锥形齿轮圆柱壳体小轴承座圆柱壳体以及从动锥形齿轮圆柱壳体和从动锥形齿轮轴承座圆柱壳体组合成不规则的输入轴锥形齿轮直角传动箱外壳，水平位置输入轴方向的主动锥形齿轮圆柱壳体与小轴承座圆柱壳体焊接组合，在垂直方向上从动锥形齿轮圆柱壳体与水平方向的主动锥形齿轮圆柱壳体和小轴承圆柱壳体焊装成一体结构，在水平方向上的主动锥形齿轮圆柱壳体的法兰盘与大轴承座圆柱壳体的法兰盘用螺栓紧固；在垂直方向上从动锥形齿轮轴承座圆柱壳体的法兰盘与从动锥形齿轮圆柱壳体的法兰盘用螺栓紧固，所述新型多用途轴传动箱体的输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体内安装有输入轴主动锥形齿轮组合和中间传动轴从动锥形齿轮组合，所述安装在立式或卧式发动机左侧的过桥齿轮或链轮链条传动箱壳体末端输出轴轴承座外右侧呈水平位置且向右横向延伸的输出花键轴，和CVT发动机变频电动机传动箱壳体变频电动机末端输出轴轴承座外右侧呈水平位置且向右横向延伸的输出花键轴穿入并排且同轴安装的新型多用途轴传动箱体的输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体内；在输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体内水平方向的输入轴大轴承座内安装有两组大轴承，在大轴承孔内安装有能与输入花键轴相互啮合的内齿花键轴套；并且有适合长度的内齿花键轴套的内侧端头焊接有锥形齿轮，既一体式内齿花键轴锥形齿轮组合，所述在输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体内水平方向的输入轴小轴承座内安装有两组小轴承，在小轴承孔的左右两侧安装有调整间隙的垫片，所述安装在立式或卧式发动机左侧的过桥齿轮或链轮链条传动箱壳体末端输出轴轴承座外右侧呈水平位置且向右横向延伸的输出花键轴，或CVT发动机传动箱壳体或电动机末端输出轴轴承座外右侧呈水平位置且向右横向延伸的输出花键轴，优选其中一种发动机的末端右侧输出花键轴，穿入输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体内安装在大轴承孔内的一体式内齿花键轴锥形齿轮的内齿花键孔内与输入轴的花键轴部分相互啮合并传输动力，同轴的光轴部分又穿过小轴承座内安装的两组小轴承的轴承孔后在输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体末端外露的丝杆部分用大螺帽紧固；上述结构中输入轴锥形齿轮传动箱壳体与立式或卧式发动机的过桥齿轮或链轮链条传动箱壳体安装成整体结构形式，或与CVT发动机传动箱壳体或电动机安装成整体结构形式，其中过桥齿轮或链轮链条传动箱壳体末端输出轴轴承座外右侧呈水平位置且向右横向延伸的输出花键轴，和CVT发动机传动箱壳体或电动机末端输出轴轴承座外右侧呈水平位置且向右横向延伸的输出花键轴，就是输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体的输入轴共轴花键轴；新型多用途轴传动箱体的中间传动轴支撑保护管是由多组不同直径的不同长度的圆柱壳体管组合而成，包括有：垂直方向的从动锥形齿轮轴承座圆柱壳体，有适合长度的中间传动轴支撑保护管壳体和中间传动轴的末端输出轴锥形齿轮轴承座圆柱壳体组合成同轴的中间传动轴支撑保护管；在垂直方向上输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体的从动锥形齿轮圆柱形壳体的法兰盘与中间传动轴支撑保护管的从动锥形齿轮轴承座圆柱形壳体的法兰盘用螺栓紧固，在垂直方向上中间传动轴支撑保护管的末端输出轴锥形齿轮轴承座圆柱形壳体的法兰盘与万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体的输入轴锥形齿轮轴承座圆柱形壳体的法兰盘用螺栓紧固，所述在输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体内与水平位置的输入轴之间呈垂直安装方向的从动锥形齿轮安装在垂直方向的从动锥形齿轮圆柱形壳体的轴承座内，而水平输入花键轴安装的输入轴主动锥形齿轮与垂直方向安装的中间传动轴从动锥形齿轮相互啮合并传输动力，所述与水平输入轴呈垂直安装方向的中间传动轴支撑保护管的管腔内安装有适合长度的中间传动轴其中间传动轴的两个端头是花键轴部分，其上端的花键头部分穿入输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体，，内与输入轴主动锥形齿轮相啮合的从动锥形齿轮的中心花键孔内的花键槽相互啮合，其下端的的花键头部分穿入万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体内，并与水平位置万向节输出花键轴上安装的左侧输出轴从动锥形齿轮和右侧输出轴从动锥形齿轮相互啮合的中间传动轴末端输出锥形齿轮的中心花键孔内的花键槽相互啮合并传输动力；所述新型多用途轴传动箱体的万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体，是由多组不同直径的圆柱形壳体组合而成其中包括有：水平位置的左侧的万向节输出轴锥形齿轮轴承座圆柱形壳体和右侧的万向节输出轴锥形齿轮轴承座圆柱形壳体中间位置的万向节输出轴锥形齿轮圆柱形壳体和垂直位置安装的中间传动轴末端输出轴锥形齿轮圆柱形壳体组合成，其中在万向节输出轴锥形齿轮圆柱壳体外左侧安装有输出轴锥形齿轮轴承座圆柱壳体和右侧安装有输出轴锥形齿轮轴承座圆柱壳体，在万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱圆柱壳体的垂直方向上安装有一组中间传动轴末端输出轴锥形齿轮圆柱形壳体，在垂直方向上中间传动轴支撑保护管的末端输出轴锥形齿轮轴承座圆柱形壳体的法兰盘与万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体的中间传动轴末端输出轴锥形齿轮圆柱形壳体的法兰盘用螺栓紧固；所述万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体内垂直方向安装的中间传动轴末端输出轴锥形齿轮就是万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体内的与中间传动轴相啮合的输入轴锥形齿轮，与中间传动轴相啮合的输入轴锥形齿轮和轴承组合安装在中间传动轴末端输出轴锥形齿轮轴承座圆柱壳体内，并且与万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体内水平位置的输出花键轴上安装的左侧输出轴从动锥形齿轮和右侧输出轴从动锥形齿轮相互啮合并传输动力；所述在万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体内呈水平位置左侧万向节输出轴轴承座和右侧万向节输出轴轴承座内各安装有两组轴承，在这两组轴承孔内分别安装有左侧输出轴从动锥形齿轮和右侧输出轴从动锥形齿轮，在其左右两组从动锥形齿轮的中心孔内穿入安装有末端输出花键轴，安装在末端输出花键轴上的左侧从动锥形齿轮和右侧从动锥形齿轮的中间位置，在末端输出花键轴上穿入安装有滑动齿套，其中左右两组从动锥形齿轮的中心孔是没有内齿花键槽的光孔结构，而末端输出花键轴上穿入的滑动齿套的中心孔有内齿花键槽结构并与输出花键轴相互啮合同时滑动齿套可以左右滑动，分别与末端输出花键轴上左侧的从动锥形齿轮或右侧的从动锥形齿轮的内侧齿相互啮合，从而实现末端输出轴从动锥形齿轮及输出花键轴有正反转的功能，使车辆有前进后退的倒挡功能，同时在万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体外呈水平位置左侧的输出轴轴承座外安装的末端万向节输出花键轴左侧端头安装有左侧等速球笼万向节外球笼，在水平位置右侧的输出轴轴承座外安装的右端万向节输出花键轴右侧端头安装有右侧等速球笼万向节外球笼同时向左右两边输出动力，为后续布置安装传动半轴提供便利条件，所述在万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体内可以选装半轴间差速器，使万向节输出花键轴左右两端端头安装的左右两个等速球笼万向节外球笼有差速功能，在万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体内，水平位置左侧的万向节输出轴轴承座和右侧的万向节输出轴轴承座内各安装有两组轴承,差速器壳体左右两侧的凸台边缘分别安装在这两组轴承孔内，在差速器壳体内安装有差速齿轮组合,在差速器壳体外安装有末端输出轴差速器上从动锥形大齿轮，并在万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体内与垂直安装的中间传动轴啮合的输入轴锥形齿轮相互啮合，同时在左侧万向节输出轴轴承座和右侧万向节输出轴轴承座的轴承孔内穿入安装有向左输出动力的花键半轴和向右输出动力的花键半轴左右两根花键半轴又分别穿入差速器壳体内安装的左右两个差速器锥形齿轮的中心花键孔内相互啮合，并且在万向节输出轴花键半轴的左端安装等速球笼万向节在万向节输出轴花键半轴的右端安装等速球笼万向节并向左右两端同时传输动力；全地形车新型多用途轴传动系统包括有过桥齿轮传动箱壳体，所述普通立式或卧式发动机与新型多用途轴传动箱体的输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体安装成整体结构时，必须在立式或卧式发动机与新型多用途轴传动箱体之间增加一组过桥齿轮传动箱体并将发动机输出的动力平稳过渡至新型多用途轴传动箱体的输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体的输入轴上，同时过桥齿轮传动箱体末端输出轴轴承座外右侧呈水平位置且向右横向延伸的输出花键轴就是新型多用途轴传动箱体的输入轴共轴花键轴，可以辅助新型多用途轴传动箱体旋转至水平位置垂直位置或任意角度位置传输动力；所述过桥齿轮传动箱体的壳体是由纵截面呈椭圆形壳体横截面呈矩形壳体和矩形壳体的两个端头呈半圆柱壳体的端头焊接成纵截面呈椭圆形状的有适合长度，适合厚度，适合内部传动齿轮组合或链轮链条组合安装的椭圆形壳体，并且呈水平位置安装在立式或卧式发动机左侧输出轴箱体外侧，并用螺栓紧固在发动机左侧与发动机输出花键轴相对的位置上，使立式或卧式发动机与过桥齿轮传动箱体安装成整体结构形式，立式或卧式发动机左侧的输出花键轴嵌入过桥齿轮传动箱内第一组输入轴传动齿轮或链轮右侧的中心花键孔内相互啮合并传输动力；以过桥齿轮传动箱为例，在过桥齿轮传动箱壳体内安装有按序排列并相互啮合的多组传动齿轮组合，其中有过桥齿轮传动箱第组过桥齿轮和过桥齿轮传动箱第3中间传动齿轮以及过桥齿轮传动箱第33末端输出轴传动齿轮多组传动齿轮组合成，在过桥齿轮传动箱壳体内输入轴端左右两侧箱体的内壁上安装有第一输入轴轴承座，在其左右两组轴承座内安装有两组轴承和第一组输入轴传动齿轮组合，在第1传动齿轮的中心花键孔内的右侧嵌入安装有立式或卧式发动机左侧的输出花键轴；在过桥齿轮传动箱壳体内中间位置左右两侧箱体的内壁上各安装有两组中间传动齿轮轴承座，在其轴承座内安装有轴承和传动齿轮轴以及安装在齿轮轴上的第3中间传动齿轮组合；在过桥齿轮传动箱壳体内末端输出轴端左右两侧箱体的内壁上安装有末端输出轴轴承座,在其轴承内安装有轴承和末端输出花键轴和安装在末端输出花键轴上的第3末端输出轴传动齿轮组合；其中末端输出花键轴呈水平位置且向右横向延伸出过桥齿轮传动箱壳体末端右侧输出轴轴承座外并且又穿入右侧并排同轴安装的新型多用途轴传动箱体输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体内与输入轴主动锥形齿轮的中心花键孔相互啮合并传输动力；以过桥链轮链条传动箱为例，所述过桥链轮链条传动箱体内的传动结构是由过桥齿轮传动箱体改进而来；其中将过桥齿轮传动箱体内输入轴端安装在轴承座上的第一组输入轴上1第传动齿轮更换成第1传动链轮；将过桥齿轮传动箱内中间位置安装的中间第2传动齿轮更换成第2中间链条导向滚轮；将末端输出花键轴上安装的末端输出轴第3传动齿轮更换成末端输出轴第3传动链轮；将过桥链轮链条传动箱体内，第一组输入轴第传动链轮与末端输出轴第3传动链轮之间用传动链条将其相互啮合并传输动力，第2中间链条导向轮辅助链条平稳运行，所过桥齿轮传动箱体与过桥链轮链条传动箱体的壳体外形相同，安装位置相同，作用功能相同，传动箱壳体内各轴的安装位置相同；全地形车新型多用途轴传动系统包括有配套的整体式驱动桥，整体式驱动桥是由有适合长度的管状桥管和安装在驱动桥管左端或右端端头位置的椭圆形的驱动桥齿轮传动箱壳体组合成整体驱动桥外壳；所述在整体式驱动桥桥管内穿入安装有整体式驱动轴，所述在整体式驱动桥桥管左端端头位置焊装的纵截面呈椭圆形的驱动桥齿轮传动箱壳体或右端端头位置焊装的纵截面呈椭圆形的驱动桥齿轮传动箱壳体是由横截面呈矩形壳体和矩形壳体的两个端头呈半圆柱壳体的端头焊接成纵截面呈椭圆形状的有适合长度，其内部适合安装传动齿轮组合或传动链轮组合的整体驱动桥齿轮传动箱壳体；以整体驱动桥桥管左端安装驱动桥齿轮传动箱壳体为例；在整体驱动桥桥管左端安装的驱动桥齿轮传动箱壳体内安装有多组按序排列并相互啮合的传动齿轮组合，其中在驱动桥齿轮传动箱壳体内的整体驱动桥桥管端位置的左右两侧内壁上焊装有左右相对称的驱动桥桥管轴承座，在其左右相对称的桥管轴承座内安装穿入有整体式驱动轴，在整体式驱动轴上安装有驱动轴传动第1大齿轮在第1大齿轮的左右两边整体式驱动轴上套装有轴承，轴承同时又安装在驱动桥齿轮传动箱壳体内左右两侧内壁上相对称的驱动桥桥管轴承座内，并保持整体驱动轴上安装的传动第1大齿轮在驱动桥桥管左右两个轴承座的中间传动位置；所述在驱动桥齿轮传动箱壳体内中间位置左右两侧的内壁上安装有左右相对称的中间传动齿轮组合的轴承座，在其左右两个轴承座内安装有轴承和中间传动齿轮轴，以及安装在左右两组轴承中间位置的中间传动齿轮轴上的第2中间传动齿轮，所述在驱动桥齿轮传动箱壳体内输入轴端左右两侧的内壁上安装有左右相对称的输入轴轴承座，在左右两个轴承座内安装的轴承孔内穿入有和等速球笼万向节外球笼安装的输入花键轴，和安装在左右两组轴承座中间位置的等速球笼万向节外球笼输入花键轴上的输入轴第3传动小齿轮；其中安装在整体驱动桥桥管左端安装的驱动桥齿轮传动箱壳体外右侧输入花键轴端安装的向右伸出的有伸缩功能的等速球笼万向节外球笼的花键轴穿过驱动桥齿轮传动箱壳体输入轴端的轴承座，在其左侧外伸的部分用螺帽紧固；所述在整体驱动桥桥管左右两端头的轴承座内安装有左右两组轴承，用来固定安装在整体驱动桥桥管管腔内的整体式驱动轴，在整体式驱动轴的两个端头都有花键齿，可以安装固定轮毂轮胎的法兰盘和安装固定刹车盘的法兰盘并在整体式驱动轴的两个端头法兰盘的外伸部分用螺帽紧固，在整体驱动桥桥管外还焊装有纵横向推拉杆支座，减震弹簧支座，刹车泵支座等附件控制整体式驱动桥的运动姿态；为了拓展整体驱动桥更广泛的适用性可根据车辆使用的需求，可将整体驱动桥桥管左端安装的驱动桥齿轮传动箱壳体内整体驱动轴上安装的传动第1大齿轮更换成有差速功能的差速器传动大齿轮组合体将安装在整体驱动桥桥管内的整体驱动轴更换成与差速器组合适配的左右两根驱动桥半轴，其中带有差速器传动大齿轮组合安装在驱动桥齿轮传动箱壳体内，在左右两个对称的桥管轴承座的中间位置，差速器壳体左右两侧的凸台边缘分别嵌入驱动桥齿轮传动箱壳体内左右两侧的桥管轴承座内，在差速器壳体内安装有差速器锥形齿轮组合,整体驱动桥桥管左右两端穿入的左右两根驱动桥半轴的花键轴又分别穿入差速器壳体内左右两个差速器锥形齿轮的中心花键轴孔内并相互啮合并传输动力,并在整体驱动桥桥管的左右两端的轴承座内安装轴承固定左右两根驱动桥半轴使左右两根驱动桥半轴之间具有差速功能；以整体驱动桥桥管左端安装驱动桥链轮链条传动箱壳体为例；所述整体驱动桥链轮链条传动箱壳体内的传动链轮链条组合是由整体驱动桥齿轮传动箱壳体内的传动齿轮结构改进而来，其中在整体驱动桥左端安装的驱动桥齿轮传动箱壳体内左右两组相对称的驱动桥桥管轴承座中间位置的整体驱动轴上安装的传动第1大齿轮更换成传动第1大链轮，在整体驱动桥齿轮传动箱壳体内中间位置的中间传动齿轮轴上安装的第2中间传动齿轮更换成中间链条导向轮，在整体驱动桥齿轮传动箱壳体内输入轴端左右两组相对称的输入轴轴承座之间安装有和等速球笼万向节外球笼安装的输入花键轴上安装的输入轴传动第3小齿轮更换成传动第3小链轮，将各传动链轮之间用一组传动链条相互啮合并传输动力，而中间链条导向轮辅助链条平稳运行；所述整体驱动桥链轮链条传动箱壳体和整体驱动桥齿轮传动箱壳体的外形相同，安装位置相同，功能作用相同在传动箱壳体内各轴的安装位置相同；为了适应万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱体的左侧万向节输出轴轴承座外左端的万向节输出花键轴端头安装的左侧等速球笼万向节内安装向左传输的力的传动半轴，和右侧万向节输出轴轴承座外左端的万向节输出花键轴端头安装的右侧等速球笼万向节内安装向右传输动力的传动半轴的输出位置，可以将整体驱动桥齿轮或链轮链条传动箱壳体的位置优选的焊装在整体驱动桥桥管的左端位置也可以优选的将整体驱动桥齿轮传动箱壳体焊装在整体驱动桥桥管的右端位置；焊装在整体驱动桥桥管左端的驱动桥齿轮或链轮链条传动箱壳体或焊装在整体驱动桥桥管右端的驱动桥齿轮传动箱壳体与地面平行呈水平状态的安装位置也可以是垂直状态或方便传动半轴安装的任意位置，其中优选的以水平位置传输动力为最佳示范例；全地形车新型多用途轴传动系统包括有和普通立式或卧式发动机以及过桥齿轮传动箱体和新型多用途轴传动箱体安装成整体结构配套整体驱动桥传输动力，所述普通立式或卧式发动机配套新型多用途轴传动箱体安装成整体结构时，其中过桥齿轮传动箱体外末端输出轴轴承座外右侧的输出花键轴呈水平位置且向右横向延伸并且穿入右侧并排且同轴安装的新型多用途轴传动箱体的输入轴锥形齿轮直角传动箱壳内的输入轴大轴承座的轴承孔内，与输入花键轴上安装的主动锥形齿轮的中心花键孔内的花键槽相互啮合并在小轴承座外伸部分用螺帽紧固，所述过桥齿轮传动箱体外末端输出轴轴承座外右侧的输出花键轴就是新型多用途轴传动箱体输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体左侧的输入轴共轴花键轴；所述安装在普通立式或卧式发动机左侧的过桥齿轮传动箱体末端输出轴轴承座外，右侧呈水平位置且向右横向延伸的输出花键轴穿入右侧并排且同轴安装的新型多用途轴传动箱体的输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体输入轴轴承座内，输入轴共轴花键轴将过桥齿轮传动箱体与新型多用途轴传动箱体的输入轴锥形齿轮直角传动箱壳体安装成关节状的整体结构形式，使新型多用途轴传动箱体可绕其共轴花键轴旋传至垂直方向，水平方向或任意方向位置传输动力，其中优选的将新型多用途轴传动箱体相对于发动机与车架之间安装固定成垂直位置方向传输动力；上述安装在普通立式或卧式发动机左侧的过桥齿轮或链轮链条传动箱体的末端输出花键轴呈水平位置且向右横向延伸并且穿入右侧并排且同轴安装的新型多用途轴传动箱体的输入轴锥形齿轮直角传动箱体的输入轴大轴承座内传输动力，因此新型多用途轴传动箱体可配套多种发动机型作为动力源；其中优选的将新型多用途轴传动箱体相对于车架安装固定成垂直方向位置传输动力，并且布置安装在卡丁车UTVATV等车体后驱动轴的后端且车架上部位置，所以新型多用途轴传动箱体的万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体的左侧万向节输出轴轴承座和右侧万向节输出轴轴承座和向左右两端外伸的万向节输出花键轴必须呈水平位置且横向的安装布置在卡丁车UTVATV等车体的底盘位置，并且在新型多用途轴传动箱体的万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体的左侧万向节输出轴轴承座和右侧万向节输出轴轴承座外左右两端的万向节输出花键轴两端分别安装有左侧等速球笼万向节和右侧等速球笼万向节以及向左输出动力传动半轴和向右输出的力的传动半轴分别向车体左右两边横向的同时输出动力，与普通立式发动机卧式发动机CVT发动机或变频电动机中优选其中一种动力源配套的新型多用途轴传动箱体安装成整体结构时，其新型多用途轴传动箱体的输入轴花键共轴和万向节输出花键轴保持两轴相互平行的动力传输位置；配套的整体驱动桥通过纵向安装的平行四连杆和横向安装的潘哈德杆与卡丁车UTVATV等车体的车架相连接，其中将整体驱动桥布置安装在卡丁车UTVATV等车体后驱动轴的位置，同时整体驱动桥处于与车架安装成整体结构的发动机输出轴轴心以及车架的下部位置，并且整体驱动桥与车架之间有足够长的行程间距；所述在车架上部新型多用途轴传动结构中横向输出轴的普通立式或卧式发动机和CVT发动机传动箱壳体以及电动机，及中置纵向输出轴的立式或卧式发动机和CVT发动机以及电动机，优选其中的一种发动机与垂直位置布置的新型多用途轴传动箱体安装成整体结构，又通过橡胶弹簧支座与卡丁车UTVATV等车体的车架安装成整体结构形式；而在车架下部新型多用途轴传动箱体的万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体的左侧万向节输出轴轴承座和右侧万向节输出轴轴承座和向左右两边外伸的万向节输出花键轴横向布置安装在卡丁车UTVATV等车体的车架下部位置，在左侧万向节输出轴轴承座左侧外伸的输出花键轴端头安装左侧等速球笼万向节外球笼，在右侧万向节输出轴轴承座右侧外伸的输出花键轴端头安装的右侧等速球笼万向节外球笼并用中心螺杆紧固，在同时安装的左侧等速球笼万向节外球笼内的内球笼中心花键孔内穿入安装有向车体左边横向延伸的传动半轴以及安装的右侧等速球笼万向节外球笼内的内球笼中心花键孔内穿入安装有向车体右边横向延伸的传动半轴，传动半轴左右两端端头安装的内球笼与外球笼相互啮合，左右两根传动半轴同时向左右两边输出动力；普通立式或卧式发动机以及横向输出轴的普通CVT发动机或电动机与新型多用途轴传动箱体安装成整体结构配套整体驱动桥传输动力时，以整体驱动桥桥管左端安装驱动桥齿轮或链轮链条传动箱壳体呈水平安装位置为例，优选的使用单根向左输出动力的传动半轴，横向的布置安装在万向节输出花键轴左边的等速球笼万向节外球笼内,在等速球笼万向节外球笼内的内球笼中心花键孔内安装的传动半轴向左横向延伸并穿入整体驱动桥桥管左端焊装的驱动桥齿轮传动箱壳体右侧输入轴轴承座外向右伸出的有伸缩功能的等速球笼万向节外球笼内与内球笼的中心花键孔相互啮合并传输动力，并将动力通过整体驱动桥桥管左端安装的驱动桥齿轮传动箱壳体内安装的各组传动齿轮和驱动轴带动整体驱动桥桥管左右两端安装的车轮转动驱动车辆前行；也可以优选的使用单根向右输出的力的传动半轴横向的布置安装在万向节输出花键轴右边的等速球笼万向节外球笼内,在等速球笼万向节外球笼内的内球笼中心花键孔内安装的传动半轴向右横向延伸并穿入整体驱动桥桥管右端焊装的驱动桥齿轮或链轮链条传动箱壳体左侧输入轴轴承座外向左伸出的有伸缩功能的等速球笼万向节外球笼内与内球笼的中心花键孔相互啮合并传输动力，并将动力通过整体驱动桥桥管右端安装的驱动桥齿轮传动箱壳体内安装的各组传动齿轮和驱动轴带动整体驱动桥桥管左右两端安装的车轮转动驱动车辆前行；在使用单根传动半轴应用于整体驱动桥传输动力的新型多用途轴传动箱体的万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体内在左侧万向节输出轴轴承座和在右侧万向节输出轴轴承座中间位置只能安装直通硬花键轴，不能选装轴间差速器组合，使安装在万向节输出轴锥形齿轮直角传动箱壳体外的万向节输出轴上左右两个等速球笼万向节之间不具备差速功能，保证单根传动半轴能顺利传输动力。

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