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申请/专利权人：浙江摩坦科技有限公司

摘要：本发明涉及房车底盘车架领域，且公开了一种铝合金智能拖挂房车底盘车架结构，一种铝合金智能拖挂房车底盘车架结构，包括A型车架纵梁一和A型车架纵梁二，所述A型车架纵梁一的左端和所述A型车架纵梁二的左端共同固定连接有一个拖车钩安装加强板，所述A型车架纵梁一和所述A型车架纵梁二的相对侧之间共同固定连接有一个A型车架横梁；本发明采用集成化、通用化结构设计，降低了开发成本；连接方式CMT冷焊接、结构胶、高强度拉铆钉连接、折边压铆螺母、拉铆螺母、螺栓连接方式；车架变形量小，操作方便。通过优化截面形式，满足不同位置强度和刚度要求，并达到车架轻量化目的。

主权项：1.一种铝合金智能拖挂房车底盘车架结构，包括A型车架纵梁一1和A型车架纵梁二2，其特征在于：所述A型车架纵梁一1的左端和所述A型车架纵梁二2的左端共同固定连接有一个拖车钩安装加强板35，所述A型车架纵梁一1和所述A型车架纵梁二2的相对侧之间共同固定连接有一个A型车架横梁3，两个所述A型车架纵梁一1的右端均固定连接有A型车架纵梁延伸段32，两个所述A型车架纵梁延伸段32的上表面共同固定连接有一个主车架横梁4，所述主车架横梁4的左侧对称固定连接有主车架纵梁一5和主车架纵梁二6，所述主车架纵梁一5和所述主车架纵梁二6之间共同固定连接有三个主车架水箱安装横梁7，位于所述主车架纵梁一5左方的两个所述主车架水箱安装横梁7之间共同共同固定连接有两个主车加水箱加强纵梁8，位于所述主车架纵梁一5右方的两个所述主车架水箱安装横梁7之间共同固定连接有三个主车架水箱安装纵梁9，所述主车架纵梁一5和所述主车架纵梁二6之间位于多个所述主车架水箱安装横梁7的右方从左到右依次固定连接有主车架悬置加强横梁10、主车架电池包安装加强梁总成一13、主车架电池包安装加强梁总成二15、主车架后加强横梁16和主车架后横梁17，位于所述主车架纵梁一5右方的所述主车架水箱安装横梁7与所述主车架悬置加强横梁10之间固定连接有三个主车架水箱安装纵梁9，所述主车架悬置加强横梁10和所述主车架电池包安装加强梁总成一13之间固定连接有两个主车架悬置加强纵11，所述所述主车架纵梁一5和所述主车架纵梁二6的相背侧均固定连接有主车架挡泥板安装梁总成12，所述所述主车架纵梁一5和所述主车架纵梁二6的相背侧位于所述主车架挡泥板安装梁总成12的右方均固定连接有踏步总成14，所述主车架后加强横梁16和所述主车架后横梁17之间固定连接有多个主车架后加强纵梁二18，所述主车架电池包安装加强梁总成二15和所述主车架后加强横梁16之间固定连接有多个主车架后加强纵梁一19，所述所述主车架纵梁一5下表面和所述主车架纵梁二6的下表面均左右对称固定连接有主车架电动伸长推安装总成20，所述主车架纵梁一5和所述主车架纵梁二6的相背侧位于所述踏步总成14的上方均对称固定连接有主车架侧加强梁22，位于所述主车架纵梁二6后方的两个主车架侧加强梁22的后端共同固定连接有一个主车架右后侧板21，所述主车架电池包安装加强梁总成二15和所述主车架电池包安装加强梁总成一13之间固定连接有多个主车架电池包安装加强纵梁23，所述主车架电池包安装加强梁总成二15和所述主车架电池包安装加强梁总成一13的相对侧均固定连接有三个电池包安装支架24，所述主车架电池包安装加强梁总成一13的左侧位于两个所述主车架悬置加强纵11的下方均固定连接有电控安装总成25，两个所述所述主车架纵梁一5下表面和所述主车架纵梁二6的相对侧靠近两个所述主车架悬置加强纵11处均固定连接有右电机悬置安装支架总成一26，所述主车架电池包安装加强梁总成一13和所述主车架悬置加强横梁10的相对侧位于两个所述主车架悬置加强纵11之间对称固定连接有多合一安装支架总成27，所述主车架悬置加强横梁10的右侧位于两个所述主车架悬置加强纵11的下方均固定连接有右电机悬置安装支架二28，所述主车架悬置加强横梁10的右侧位于两个所述右电机悬置安装支架二28固定连接有两个右电机悬置安装支架总成三29，所述主车架横梁4的前端和后端均固定连接有主车架右前侧板30，所述A型车架纵梁一1的上表面和所述A型车架纵梁二2的上表面均固定连接有冷凝器总成安装支架31，所述后桥安装加强梁总成34的所述踏步总成14的相对侧分别固定连接有后桥总成安装加强板33和后桥安装加强梁总成34，所述后桥总成安装加强板33和所述后桥安装加强梁总成34的相对侧固定连接，所述主车架电池包安装加强梁总成一13的内侧固定连接有电池包安装加强支架总成37，所述后桥安装加强梁总成34与所述所述主车架纵梁二6之间固定连接有螺纹套筒36。

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