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申请/专利权人：徐州大恒测控技术有限公司

摘要：本发明公开的一种行星轮系变速机构双速多用绞车，由行星轮系变速机构连接齿轮减速机构组成，通过拨动手柄改变内齿圈的转速实现绞车的高低两档速度切换，当连接杆处于位置a时，其中滑块、内齿圈与不动的连接架可视为同一构件，转速为零，绞车为低速挡；当连接杆处于位置b时，变速机构中的滑块、内齿圈和中心轮可视为同一构件，转速相同，此时变速机构传动比为1，绞车为高速挡。齿轮减速机构由定轴轮系或由多级行星轮系及定轴轮系组成，输出构件与外接在减速器外壳上的卷筒直接连接。档位切换时减速机构齿轮啮合不发生改变，仅通过改变变速机构中内齿圈的转速，从而解决了JSDB系列双速多用绞车存在结构复杂、传动效率低的问题。

主权项：1.一种行星轮系变速机构双速多用绞车，包括电机1、联轴器2、卷筒12和设在卷筒12左右两侧板上的左制动盘28-1和右制动盘28-2，其特征在于：还包括“双速+定轴减速”、“双速+一级行星减速+定轴减速”、或“双速+二级行星减速+定轴减速”三种模式；模式一、所述的“双速+定轴减速”模式包括设在卷筒12内的双速行星轮系和连接在卷筒12后部的定轴轮系；所述的双速行星轮系包括双速中心轴22、双速行星轮组23、双速行星架24、双速内齿圈21、固定架18、滑块19、连接架20和手柄4；所述双速中心轴22为大、小、中直径排列的阶梯轴，大直径轴段经联轴器2与电机1输出轴连为一体，中直径轴段为轴齿轮，部份轴齿轮与双速行星轮组23的外齿圈相啮合；所述的滑块19套装在双速中心轴22中部的小直径轴段上，滑块19左侧的外圆周上设有凹槽，滑块19右侧的外圆周上设有与双速内齿圈21左侧内齿圈相啮合的外齿圈，滑块19右侧的内孔设有可与双速中心轴22另一部份轮齿相啮合的内齿圈，所述的固定架18左侧端面固定在电机1上，右侧经轴承一3套装在联轴器2上，固定架18的中部开有固定手柄4的两个位置a、b孔；所述的手柄4上固定连接有钩在滑块19左侧外圆周凹槽中的拖钩5；所述的连接架20左端面连接在固定架18的右端面上，连接架20前部经轴承二9套装有与卷筒12左端固定连接的支承盘8，支承盘8通过轴承二9支承在连接架20上；所述双速行星轮组23的外齿圈与双速内齿圈21右侧内齿圈相啮合，双速内齿圈21上设有固定在连接架20上的轴承三10，双速行星轮组23经轴承四11设在双速行星架24上，双速行星架24右端设有将双速行星轮系与定轴轮系连接在一起的T字形连接轴26，T字形连接轴26的右侧与定轴中心轮27键连接，构成“双速+定轴减速”模式；所述电机1经左支架17支承在地面上；工作需要绞车为低速挡时，通过手柄4拨动滑块19处于位置a，滑块19与连接架20啮合、与双速中心轴22脱开啮合，此时双速内齿圈21的转速为零；工作需要绞车为高速挡时，拨动滑块19处于位置b，滑块19与双速中心轴22啮合、与连接架20脱开啮合，此时双速中心轴22和双速内齿圈21的转速相同；模式二、所述的“双速+一级行星减速+定轴减速”模式包括“双速+定轴减速”模式和增设在“双速+定轴减速”模式之间的一级行星轮系，所述一级行星轮系的左侧与双速行星架24连接，右侧与T字形连接轴26的左侧相连，T字形连接轴26的右侧与定轴中心轮27键连接，构成“双速+一级行星减速+定轴减速”模式；模式三、所述的“双速+二级行星减速+定轴减速”模式包括“双速+定轴减速”模式和增设在“双速+定轴减速”模式之间的二级行星轮系，所述二级行星轮系左侧与双速行星架24连接，二级行星轮系右侧与T字形连接轴26的左侧相连，T字形连接轴26的右侧与定轴中心轮27键连接，构成“双速+二级行星减速+定轴减速”模式。

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