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申请/专利权人：株式会社斯巴鲁
摘要：本发明提供一种车辆的电力控制装置及电力控制方法，在将车辆中电池能够输出的电力中的、电动机与温度调整装置中的至少一方能够使用的电力的上限值设为总电力上限值时，抑制在切换行驶优先的模式和温度调整优先的模式时，行驶用电力与温度调整用电力的总和大于总电力上限值。在各模式中，将行驶用电力与温度调整用电力中的、被优先供给的电力设为第一电力，并将未被优先供给的电力设为第二电力。在切换模式时，在切换前的模式中，在第二电力的请求值与第一电力的总和大于总电力上限值的情况下，使第一电力减小，在该第一电力与第二电力的请求值的总和为总电力上限值以下后，切换模式。
主权项：1.一种车辆的电力控制装置，其特征在于，是用于控制具备电池、电动机、以及温度调整装置的车辆的电力的装置，所述电动机能够从所述电池接受行驶用电力的供给而产生车辆的驱动力，所述温度调整装置能够从所述电池接受温度调整用电力的供给而进行车厢内和所述电池中的至少一方的加热或冷却，所述车辆的电力控制装置能够执行行驶优先的模式和温度调整优先的模式，所述行驶优先的模式是在预定的行驶用电力上限值以下的范围内，相比于所述温度调整用电力，更优先供给所述行驶用电力的模式，所述温度调整优先的模式是在预定的温度调整用电力上限值以下的范围内，相比于所述行驶用电力，更优先供给所述温度调整用电力的模式，在各所述模式中，将所述行驶用电力和所述温度调整用电力中的、被优先供给的一方的电力设为第一电力，将未被优先供给的一方的电力设为第二电力，在将所述电池能够输出的电力中的、所述电动机与所述温度调整装置中的至少一方能够使用的电力的上限值设为总电力上限值时，所述车辆的电力控制装置构成为，在切换所述模式时，在所述切换前的模式中，在所述第二电力的请求值与所述第一电力的实际值或请求值的总和大于所述总电力上限值的情况下，使所述第一电力的实际值或请求值减小，并在该第一电力的实际值或请求值与所述第二电力的请求值的总和为所述总电力上限值以下之后，切换所述模式。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 株式会社斯巴鲁 车辆的电力控制装置及电力控制方法
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