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申请/专利权人：广州天河胶管制品有限公司

摘要：本发明涉及一种环保燃油软管，包括软管管体，所述软管管体包括从内向外依次设置的内衬层、增强层以及外覆层，所述内衬层的内侧面上设置有用于隔离燃油与内衬层、以避免燃油从内衬层中萃取可溶物的阻隔层。本发明中阻隔层的设置避免了内衬层与燃油的直接接触，避免了燃油从软管的橡胶层中萃取可溶物，从而解决了软管在输送燃油过程中对燃油污染的问题。本发明还涉及一种环保燃油软管的制作方法，包括内衬层、外覆层的胶条的制备，分别依次挤出阻隔层、内衬层、编织或缠绕增强层和挤出外覆层，硫化。该方法操作简便，制作出的环保燃油软管的组织致密、性能稳定。

主权项：1.一种环保燃油软管，其特征在于：包括软管管体，所述软管管体包括从内向外依次设置的内衬层2、增强层3以及外覆层5，所述内衬层2的内侧面上设置有用于隔离燃油与内衬层2、以避免燃油从内衬层2中萃取可溶物的阻隔层1；所述增强层3内设置有用于导出静电电荷的导电结构；所述导电结构为螺旋缠绕或编织在内衬层2外周侧的导线4；所述导线4的螺旋角度介于30°～60°，以抵抗环保燃油软管使用过程中由于反复曲挠产生的疲劳破坏；所述导线4的表面镀铜或镀锌以增加导线与外覆层的粘合力；所述内衬层2的材质成分包括导电剂；所述阻隔层1的材质包括聚酰胺和导电剂；环保燃油软管的端部安装有金属接头，所述金属接头与设备地线连接，所述导线4与所述金属接头连接；所述增强层3为编织或缠绕在内衬层2外表面的纤维网或钢丝网。

全文数据：一种环保燃油软管及制作方法技术领域本发明涉及一种环保燃油软管及制作方法。背景技术软管是现代工业中的重要部件，目前大多数软管由外胶层、增强层和内胶层组成，其中内胶层一般采用橡胶、炭黑、活性剂、防老剂、硫化剂等材料经过混炼、成型、加热硫化等工序加工而成。软管主要运用于气体浆料、液体浆料和粒状物料的输送；由于燃油主要成分为芳烃、脂肪烃和环烷烃，用于连接加油机及油枪的软管直接与燃油接触，在燃油的溶胀、抽提作用下，易从软管的橡胶制品中萃取可溶物，污染燃油。此外由于内胶层的电阻率较大，内衬层和增强层之间基本无导静电能力，这使得燃油输送过程中很容易发生静电积累现象，而积累的静电又容易释放火花，从而引发火灾，这降低了软管使用的安全性，不利于软管的安全作业。例如授权公告号为CN205919024U的中国实用新型专利公开了一种抗静电输油软管，该软管包括软管管体，软管管体从内至外依次包括内层、编织层、外层以及设置在外层的表面的导电带，导电带不易断裂，提高软管的抗静电效果。然而该软管在输送燃油时，燃油直接与软管内层接触，易从软管的橡胶制品中萃取可溶物主要为硫和胶质，造成燃油污染，而污染的燃油在燃烧后会产生大量的PM2.5等颗粒物、氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳等污染物，从而增加对环境的污染。发明内容本发明提供了一种环保燃油软管，用于解决现有技术中软管在输送燃油时，燃油容易从软管内层萃取可溶物的技术问题。本发明还提供一种制作该环保燃油软管的制作方法。本发明的环保燃油软管采用如下的技术方案：一种环保燃油软管包括软管管体，所述软管管体包括从内向外依次设置的内衬层、增强层以及外覆层，所述内衬层的内侧面上设置有用于隔离燃油与内衬层、以避免燃油从内衬层中萃取可溶物的阻隔层。有益效果：本发明的环保燃油软管在内衬层的内表面上设置有阻隔层，阻隔层能够有效的将内衬层和燃油隔离开，解决了燃油从内衬层中萃取可溶物的问题，避免了燃油的污染，进而避免了燃油燃烧时会产生大量污染物的问题，有利于燃油的清洁使用，保护了环境。进一步地，所述增强层内设置有用于导出静电电荷的导电结构。其有益效果是：使得燃油输送过程中积累的静电能够通过导电结构及时的疏散导出，避免了静电的累积，进而避免了静电产生火花而容易引发火灾的问题，提高了环保燃油软管使用的安全性。进一步地，所述导电结构为螺旋缠绕或编织在内衬层外周侧的导线。其有益效果是：螺旋缠绕或编织布置的导线能够形成一层导电网路并形成等势面，这样有利于静电电荷的导出；此外形成的导电网路还能够避免局部导电结构断裂而造成静电电荷通路的完全断开，具备设计的健壮性。进一步地，所述导线的螺旋角度介于30°～60°，所述导线的表面镀铜或镀锌。其有益效果是：30°～60°的螺旋角度设计有利于抵抗环保燃油软管使用过程中由于反复曲挠产生的疲劳破坏。导线表面镀铜或镀锌一方面能够增加导线与外覆层的粘合力，提高导线的固定效果；另一方面还能够提高导线的抗腐蚀能力，提高导线使用寿命。进一步地，所述内衬层的材质成分包括导电剂。其有益效果是：导电剂能够降低内衬层的电阻率，从而提高内衬层的导电性能，有利于静电电荷的导出。进一步地，所述阻隔层的材质包括聚酰胺和导电剂。其有益效果是：聚酰胺化学性能稳定，一方面隔离了内衬层和燃油，另一方面还避免了阻隔层对燃油造成污染的问题，导电剂的添加使得阻隔层具有较好的导电性能，方便了静电导出。进一步地，所述增强层为编织或缠绕在内衬层外表面的纤维网或钢丝网。其有益效果是：提高了增强层的强度和稳定性。本发明的环保燃油软管的制作方法采用如下的技术方案：环保燃油软管的制作方法包括以下步骤：S1：内衬层胶条和外覆层胶条的制备：根据内衬层、外覆层组分的不同，分别将一定比例的生胶、活性剂、防老剂、补强材料、增塑剂、硫化剂加入密炼机中，密炼机保持0.6～0.8MPa的压力，温度在100℃～130℃，转速控制在20～40rmin，混合熔炼3～6min，将混合好的胶料压延成内衬层胶条或外覆层胶条；S2：挤出阻隔层：将聚酰胺颗粒喂入温度为240～270℃的挤出机，选用合适的挤出嘴型并将挤出速度控制在5～15mmin挤出阻隔层；S3：挤出橡胶内衬层：将制备好的内衬层胶条喂入温度为60-90℃的挤出机，选用合适的嘴型在阻隔层外表面挤出以形成内衬层；S4：编织增强层：采用编织机在内衬层外表面按交叉方向将纤维或钢丝编织成增强层，在编织的过程中将导线编织或缠绕在增强层内；S5：挤出外覆层：将制备好的外覆层胶条喂入温度为60-90℃的挤出机，选用合适的嘴型在增强层外表面挤出以形成外覆层；S6：缠绕尼龙布或包裹塑料：在外覆层的外表面缠绕尼龙布或包裹塑料层、以形成环保燃油软管的半成品；S7：硫化：将环保燃油软管的半成品放入硫化罐内，加热至150～155℃，保温50～60min，使半成品的各层之间进行反应交联。有益效果：采用上述方法制作的环保燃油软管，操作简便，制作出的环保燃油软管的组织致密、性能稳定，相对现有技术中传统燃油软管，具有良好的抗燃油渗透性能、抗燃油萃取性和导静电电荷性能，降低了静电火花导致的安全风险。进一步地，在步骤S2中，选用的聚酰胺需在75～85℃的温度下烘干，聚酰胺的粒径介于2.0～3.0mm。其有益效果是：选用的聚酰胺的粒径控制在2.0～3.0mm，提高了挤出机的工作效率和阻隔层的加工质量；既防止了聚酰胺的粒径过大而降低挤出机的熔融速度，进而影响阻隔层挤出质量的情况，也避免了聚酰胺的粒径过小而降低喂料效率的问题。进一步地，在步骤S4中，导线以一定张力进行编织或缠绕，导线的张力控制在10N～50N。其有益效果是：对编织入增强层内的导线进行张拉施工，使导线保持绷紧状态，使得导电网络结构紧凑并紧密贴合在内衬层上，降低了内衬层和增强层之间的电阻率，有利于静电电荷的导出。附图说明图1是本发明的环保燃油软管的实施例的轴向剖面图；图2是本发明的环保燃油软管的实施例的径向剖面图。其中，1-阻隔层，2-内衬层，3-增强层，4-导线，5-外覆层。具体实施方式为更好的说明本发明的目的、技术方案和优点，下面结合附图和实施例对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。本发明的环保燃油软管的实施例：如图1和图2所示，本实施例中环保燃油软管包括软管管体，软管管体包括从内向外依次设置的内衬层2、增强层3以及外覆层5，内衬层2的内侧面上设置有用于隔离燃油与内衬层2、以避免燃油从内衬层2中萃取可溶物的阻隔层1。具体而言，本实施例中内衬层2为橡胶内衬层，内衬层2由质量分35％～40％的NBR丁腈橡胶、5％～10％的PVC聚氯乙烯、20％～30％的导电炭黑、5％～15％的酯类增塑剂以及活性剂、防老剂、硫化剂混合预制而成。其中导电炭黑构成本实施例中的导电剂，导电炭黑具有较低的电阻率，能够改善内衬层2的导电性能，从而有利于静电电荷的导出。在其他实施例中导电炭黑可以替换为乙炔黑、离子型表面活性剂、石墨、石墨烯等导电剂。本实施例中外覆层5为橡胶外覆层，外覆层5由质量分15％～25％的NBR丁腈橡胶、15％～25％的CSM氯磺化聚乙烯、20％～40％的炭黑N330、N660、沉淀法白炭黑、5％～15％的酯类增塑剂以及活性剂、防老剂、硫化剂，混合预制而成。本实施例中阻隔层1采用多种聚酰胺如：PA6、PA11、PA12、PA66等聚酰胺的混合物制作而成，在其他实施例中阻隔层1也可以采用单一种类的聚酰胺进行制作。需要说明的是，本实施例中聚酰胺采用含有导电炭黑导电炭黑构成本实施例中阻隔层中的导电剂的母粒，导电炭黑重量比介于15％～25％，与所述导静电内衬层紧密结合，起导出静电作用。由于聚酰胺的化学性能稳定，聚酰胺不含有易被燃油萃取的可溶物，能够有效的将燃油与内衬层2隔离，从而避免了燃油从内衬层2中萃取可溶物。具体的，本实施例中阻隔层1的厚度为0.3mm，在其他实施例中，阻隔层1的厚度可以选取0.1mm～0.5mm中的任意数值，例如0.1mm、0.2mm、0.4mm、0.5mm等。本实施例中增强层3为采用具有一定强度的纤维按照交叉方向编织在内衬层2外表面上的纤维层，在其他实施例中，增强层3可以采用钢丝编织或缠绕在内衬层2的外表面上。增强层3内设置有用于导出静电电荷的导电结构。本实施例中导电结构为螺旋缠绕在内衬层2外周侧的导线4，导线4为金属导线，具体的，本实施例中导线4有两股，在其他实施例中导线4可以为单股或者三股以上。两股导线4并行缠绕在内衬层2的外周侧，每股导线4均由1～10根的细金属线扭曲缠绕而成。本实施例中导线4的螺旋角度介于30°～60°范围内，导线4沿着环保燃油软管的轴向等螺距布置。环保燃油软管的端部安装有金属接头，金属接头与设备地线连接，而两股导线4均与金属接头连接，这样输送燃油中积累的静电电荷即可以通过导线4导出，避免了静电电荷的积聚，提高了环保燃油软管使用的安全性。本实施例中两股导线4的表面均镀锌，在其他实施例中，导线4的表面也可以镀铜。通过将本发明的环保燃油软管与现有技术中的油管对比实验，本发明的环保燃油软管具有以下优点：1降低了燃油软管对燃油的污染由于聚酰胺阻隔层1优良的耐燃油及阻隔性能，阻隔了橡胶内衬层2中的硫及胶质向燃油渗透的过程，解决了传统燃油软管容易污染燃油，导致硫含量、胶质含量超出国VI标准限值的问题。实验时，分别将传统燃油软管内腔和本发明环保燃油软管内腔，在室温下与符合国VI标准的燃油接触24h，然后测试未洗胶质含量、溶剂洗胶质含量、硫含量，测试结果如表1所示。表1通过对比分析，本发明环保燃油软管的未洗胶质含量、溶剂洗胶质含量、硫含量，仅为传统燃油软管的0.07％、0.34％、0.34％，根本性改善了燃油软管的污染问题。2降低了燃油渗透率聚酰胺因为酰胺基的存在，氢键的存在，为部分结晶聚合物，具有比橡胶材料更好的耐燃油溶胀性及阻隔性能，聚酰胺阻隔层能显著阻隔燃油溶胀橡胶层，并降低燃油渗透速率。通过对本发明的环保燃油软管和传统燃油软管分别进行渗透率实验，本发明的环保燃油软管仅为传统燃油软管渗透率的10％，具体的实验结果如表2。由于本发明环保燃油软管渗透率比传统燃油软管下降约90％，按平均值计算，按全国加油站50万余燃油分配软管用量，年挥发损失4500余吨燃油，使用本发明环保燃油软管能减少向大气排放油气4050吨，减排效果显著。表23提高了静电电荷的导出性能本发明的环保燃油软管通过设置导静电的橡胶内衬层2以及含金属导线的增强层3，提高软管导静电能力，进一步降低静电火花导致的安全风险。同时聚酰胺阻隔层采用含有导电炭黑的母粒，具有较低的电阻率，与导静电橡胶内衬层紧密结合，协同导出燃油输送过程产生的静电。对比实验时，分别选取传统燃油软管M类、传统燃油软管Ω类为对比样品，然后通过测量不同类型软管两端的电阻，测试结果如表3所示。表3本发明环保燃油软管的阻隔层1、内衬层2、内衬层2到增强层3、增强层3、总成两端均具有局部导静电的能力，所以本发明的环保燃油软管具有较低的电阻，对比M类软管、Ω类胶管具有更全面、更强的导静电能力。本发明的环保燃油软管制作方法的实施例：环保燃油软管制作方法包括如下步骤：S1：内衬层胶条和外覆层胶条的制备：根据内衬层、外覆层组分的不同，分别将一定比例的生胶、活性剂、防老剂、补强材料、增塑剂、硫化剂加入密炼机中，密炼机保持0.6～0.8MPa的压力，温度在100℃～130℃，转速控制在20～40rmin，混合熔炼3～6min，将混合好的胶料压延成内衬层胶条或外覆层胶条。具体而言，根据内衬层的组分要求，将35％～55％生胶生胶可为丁腈橡胶、聚氯乙烯、氯磺化聚乙烯或者三者混合物、0.5％～2％防老剂可为2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体、N-异丙基-N’-苯基对苯二胺、N-1,3-二甲基丁基-N'-苯基对苯二胺、15％～25％补强材料为炭黑或沉淀法白炭黑、2％～15％导电剂导电炭、乙炔黑、离子型表面活性剂、石墨、石墨烯、5％～15％增塑剂为己二酸二辛酯或葵二酸二辛酯、0.5％～3％活性剂为高级脂肪酸、氧化锌、氧化镁和0.5％～3硫化剂为过氧化二异丙苯或硫磺或4，4′-二硫代二吗啉或三者混合物加入密炼机中，密炼机保持0.6～0.8MPa的压力，温度在100℃～130℃，转速控制在20～40rmin，混合熔炼3～6min，将混合好的胶料压延成内衬层胶条。具体的，在本实施例中，生胶采用的40％的丁腈橡胶和13％的聚氯乙烯的混合物；防老剂采用的2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体，加入量为1％；补强材料采用炭黑，加入量为25％；导电剂为导电炭黑，加入量为12％；增塑剂为己二酸二辛酯，加入量为6％；活性剂为硬脂酸、氧化锌，加入量为2.0％；硫化剂为硫磺，加入量为1％；在其他实施例中，生胶采用的60％的丁腈橡胶，防老剂采用的N-异丙基-N’-苯基对苯二胺，加入量为1％；补强材料采用沉淀法白炭黑，加入量为25％；导电剂为十八烷基胺乙基二甲基-β-羟基胺硝酸盐，加入量为3％，增塑剂为葵二酸二辛酯，加入量为7％；活性剂为硬脂酸、氧化锌、氧化镁，加入量为3％；硫化剂为氧化二异丙苯，加入量为1.0％。根据外覆层的组分要求，将30％～50％生胶生胶可为丁腈橡胶、聚氯乙烯、氯磺化聚乙烯或者三者混合物、20％～40％补强材料为炭黑或沉淀法白炭黑、0.5％～2％防老剂2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体、N-异丙基-N’-苯基对苯二胺、N-1,3-二甲基丁基-N'-苯基对苯二胺、5％～15％增塑剂为葵二酸二辛酯或己二酸二辛酯、1％～3％活性剂高级脂肪酸、氧化锌、氧化镁和0.5～1.5％硫化剂为过氧化二异丙苯或硫磺或4，4′-二硫代二吗啉或三者混合物投入密炼机中，使密炼机保持0.6～0.8MPa的压力，温度在100℃～130℃，转速控制在20～40rmin，混合熔炼3～6min，将混合好的胶料压延成外覆层胶条。具体的，在本实施例中，生胶采用25％的丁腈橡胶和25％的氯磺化聚乙烯的混合物，防老剂采用N-异丙基-N’-苯基对苯二胺，加入量为1.0％；补强材料采用炭黑，加入量为30％；增塑剂为己二酸二辛酯，加入量为10％；活性剂为氧化锌、氧化镁、硬脂酸，加入量为7％；硫化剂为硫磺，加入量为1.0％。在其他实施例中，生胶采用20％的丁腈橡胶和25％的氯磺化聚乙烯的混合物；防老剂采用的2，2，4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合体，加入量为1％；补强材料采用沉淀法白炭黑，加入量为35％；增塑剂为葵二酸二辛酯，加入量为12％；活性剂为氧化锌、氧化镁、硬脂酸，加入量为6％；硫化剂为硫化剂为硫磺和4，4′-二硫代二吗啉，加入量为1.0％。S2：挤出阻隔层：将聚酰胺颗粒喂入温度为240～270℃的挤出机，选用合适的挤出嘴型并将挤出速度控制在5～15mmin挤出阻隔层。具体而言，本实施例中选用的聚酰胺需在75～85℃的温度下烘干，聚酰胺的粒径介于2.0～3.0mm。聚酰胺采用含有导电炭黑导电炭黑构成本实施例中阻隔层中的导电剂的母粒，导电炭黑重量比介于15％～25％。具体的，选用粒径为2.5mm的聚酰胺颗粒，在80摄氏度的温度下烘干，喂入240～270℃的挤出机，选用合适的挤出嘴型并将挤出速度控制在10mmin，挤出阻隔层。在其他实施例中，选用粒径为2.0mm的聚酰胺颗粒，在75摄氏度的温度下烘干，喂入250℃的挤出机，选用合适的挤出嘴型将挤出速度控制在5mmin，挤出阻隔层；或选用粒径为3.0mm的聚酰胺颗粒，在85摄氏度的温度下烘干，喂入270℃的挤出机，选用合适的挤出嘴型将挤出速度控制在15mmin，挤出阻隔层。S3：挤出橡胶内衬层：将制备好的内衬层胶条喂入温度为60-90℃的挤出机，选用合适的嘴型在阻隔层外表面挤出以形成内衬层。具体而言，本实施例中将制备好的内衬层胶条喂入温度为80℃的挤出机，挤出机为橡胶冷喂料挤出机，选用合适的嘴型，在阻隔层外表面挤出以形成内衬层。在其他实施例中，内衬层胶条喂入温度为60℃或90℃。S4：编织增强层：采用编织机在内衬层外表面按交叉方向将纤维或钢丝编织成增强层，在编织的过程中将导线编织或缠绕在增强层内。具体而言，本实施例中采用编织机将纤维按照交叉方向编织或缠绕在内衬层的外表面上、以形成增强层。在其他实施中，将增强层的材料由纤维替换成钢丝；在增强层的施工过程中将导线一同编织或缠绕在增强层内，编制过程中对导线按一定张力进行施工，拉力大小为30N。在其他实施例中，导线张拉的拉力大小控制在10N～50N的任一值。S5：挤出外覆层：将制备好的外覆层胶条喂入温度为60-90℃的挤出机，选用合适的嘴型在增强层外表面挤出以形成外覆层。具体而言，在本实施例中将制备好的外覆层胶条喂入温度为80℃的橡胶冷喂料挤出机，选用合适的嘴型，在增强层外表面挤出以形成外覆层。在其他实施例中，外覆层胶条的喂入温度为60℃或90℃。S6：缠绕尼龙布或包裹塑料：在外覆层的外表面缠绕尼龙布或包裹塑料层、以形成环保燃油软管的半成品。S7：硫化：将环保燃油软管的半成品放入硫化罐内，加热至150～155℃，保温50～60min，使半成品的各层之间进行反应交联。具体而言，本实施例中将保燃油软管的半成品放入硫化罐内，加热至150℃，保温60min，使保燃油软管的半成品的各层之间进行反应交联；在其他实施例中，保燃油软管的半成品放入硫化罐内，加热至155℃，保温时间为50min。以上实施例主要描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

权利要求：1.一种环保燃油软管，其特征在于：包括软管管体，所述软管管体包括从内向外依次设置的内衬层2、增强层3以及外覆层5，所述内衬层2的内侧面上设置有用于隔离燃油与内衬层2、以避免燃油从内衬层2中萃取可溶物的阻隔层1。2.根据权利要求1所述的环保燃油软管，其特征在于：所述增强层3内设置有用于导出静电电荷的导电结构。3.根据权利要求2所述的环保燃油软管，其特征在于：所述导电结构为螺旋缠绕或编织在内衬层2外周侧的导线4。4.根据权利要求3所述的环保燃油软管，其特征在于：所述导线4的螺旋角度介于30°～60°，所述导线4的表面镀铜或镀锌。5.根据权利要求2所述的环保燃油软管，其特征在于：所述内衬层2的材质成分包括导电剂。6.根据权利要求1所述的环保燃油软管，其特征在于：所述阻隔层1的材质包括聚酰胺和导电剂。7.根据权利要求1～6中任意一项所述的环保燃油软管，其特征在于：所述增强层3为编织或缠绕在内衬层2外表面的纤维网或钢丝网。8.一种环保燃油软管的制作方法，其特征在于包括以下步骤：S1：内衬层胶条和外覆层胶条的制备：根据内衬层2、外覆层5组分的不同，分别将一定比例的生胶、活性剂、防老剂、补强材料、增塑剂、硫化剂加入密炼机中，密炼机保持0.6～0.8MPa的压力，温度在100℃～130℃，转速控制在20～40rmin，混合熔炼3～6min，将混合好的胶料压延成内衬层胶条或外覆层胶条；S2：挤出阻隔层：将聚酰胺颗粒喂入温度为240～270℃的挤出机，选用合适的挤出嘴型并将挤出速度控制在5～15mmin挤出阻隔层1；S3：挤出橡胶内衬层：将制备好的内衬层胶条喂入温度为60-90℃的挤出机，选用合适的嘴型在阻隔层1外表面挤出以形成内衬层2；S4：编织增强层：采用编织机在内衬层2外表面按交叉方向将纤维或钢丝编织成增强层3，在编织的过程中将导线4编织或缠绕在增强层3内；S5：挤出外覆层：将制备好的外覆层胶条喂入温度为60-90℃的挤出机，选用合适的嘴型在增强层3外表面挤出以形成外覆层5；S6：缠绕尼龙布或包裹塑料：在外覆层5的外表面缠绕尼龙布或包裹塑料层、以形成环保燃油软管的半成品；S7：硫化：将环保燃油软管的半成品放入硫化罐内，加热至150～155℃，保温50～60min，使半成品的各层之间进行反应交联。9.根据权利要求8所述的环保燃油软管的制作方法，其特征在于：在步骤S2中，选用的聚酰胺需在75～85℃的温度下烘干，聚酰胺的粒径介于2.0～3.0mm。10.根据权利要求8或9所述的环保燃油软管的制作方法，其特征在于：在步骤S4中，导线4以一定张力进行编织或缠绕，导线4的张力控制在10N～50N。

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