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申请/专利权人：东风汽车集团股份有限公司
摘要：本发明涉及混动汽车动力系统技术领域，公开了一种混动汽车动力系统串并联模式切换的控制方法及系统，包括以下步骤：计算出离合器与驱动电机的输出轴相连的一端的转速n1；调节与离合器的另一端连接的发动机的输出轴的转速n2，若转速n1和转速n2的转速差小于等于阈值一，且持续时间达到阈值二；HTCU根据需求扭矩和预设的偏置扭矩，计算出离合器的需求油压P2，调节CAP电机的转速，使离合器的油压达到需求油压P2，以实现所述驱动电机的输出扭矩的调节；使动力系统由串联模式切换至并联模式。本发明动力系统由串联模式切换至并联模式，可有效减小离合器结合时产生的惯量冲击，减少卡顿现象。控制易实现，控制精度更高。
主权项：1.一种混动汽车动力系统串并联模式切换的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、当VCU根据车辆信息判断动力系统需要从串联模式切换至并联模式时，VCU计算出离合器与驱动电机的输出轴相连的一端的转速n1；步骤2、VCU根据转速n1以及预设的驱动电机的需求扭矩，调节与所述离合器的另一端连接的发动机的输出轴的转速n2，同时发送所述需求扭矩给HTCU；步骤3、HTCU调节离合器的油压，使所述离合器达到kisspoint点；步骤4、若转速n1和转速n2的转速差小于等于阈值一，且持续时间达到阈值二；所述HTCU根据所述需求扭矩和预设的偏置扭矩，计算出离合器的需求油压P2，调节CAP电机的转速，使离合器的油压达到需求油压P2，以实现所述驱动电机的输出扭矩的调节；步骤5、当所述驱动电机的输出扭矩达到所述需求扭矩时，使动力系统由串联模式切换至并联模式。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 东风汽车集团股份有限公司 混动汽车动力系统串并联模式切换的控制方法及系统
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