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申请/专利权人：西安顺通机电应用技术研究所

摘要：本发明为一种轨道车辆制动性能1：1惯性试验台，其克服了现有技术中存在的小样模拟试验己达不到终端性能试验要求的问题。本发明能在重载、高速制动状态下稳定、精准地对制动器闸片、闸瓦、重载车辆及制动材料的制动性能进行1：1惯性试验和测试。本发明包括惯性轴与惯量支承轴结合、分离装置、可自动切换的动力装置、主轴紧急制动装置、试验用摩擦盘、摩擦轮的工装装置、用于测试制动器内制动闸片、制动材料性能的装置、防震装置；交流伺服主电机或副电机依次带动联轴器、带有惯量飞轮和惯量支承轴的惯性轴、联轴器、带有惯量飞轮三的惯量轴、联轴器、带有紧急制动装置的主轴、带有试验用摩擦盘、摩擦轮工装装置的主轴延伸轴、辅助支承轴旋转。

主权项：1.一种轨道车辆制动性能1：1惯性试验台，其特征在于：包括惯性轴（42）与惯量支承轴自动结合、分离装置；自动切换的动力装置（14）、主轴紧急制动装置22、试验用的工装装置23、用于测试制动器一（24）内制动材料制动性能测试的装置、更换不同形式的试验制动器一（24）的吊挂装置26；安装、更换摩擦盘103、摩擦轮104、制动鼓25的工装装置（39）、惯性试验台防震装置99；交流伺服主电机（43）或副电机（12）依次带动联轴器（2）、带有惯量飞轮和惯量支承轴的惯性轴（42）、联轴器（8）、带有惯量飞轮三（11）的惯量轴（41）、联轴器（15）、带有紧急制动装置的主轴（40）、带有试验用摩擦盘103、摩擦轮104、制动鼓25工装的主轴延伸轴（106）、辅助支承轴（38）旋转，完成制动器（24）内制动材料制动性能试验和测试；惯性轴42与惯量支承轴47结合、分离装置包括滑动底座（69）、线性滑轨（68）、滑动基座（65）、气缸一（66）、气缸二61、轴承一（70、轴承二（64）、滑套一（3）、气缸一（66）固定在滑动基座（65）上；线性滑轨（68）滑动端连接在滑动基座（65）上，固定端安装在滑动底座（69）上；滑动底座（69）端面安装在惯量座（5）上，气缸一（66）顶轴固定于滑动底座（69）上；滑动基座（65）上固定着轴承一（70）、轴承二（64）；通过气缸一（66）B口自动通气A口自动排气，气缸一（66）缸体带着滑动基座（65）沿线性滑轨（68）以轴承一（70）、轴承二（64）将滑套（3）与惯量支承轴一（47）齿啮合，使惯性轴（42）带着惯量支承轴一（47）一起转动；气缸一（66）A口自动通气B口自动排气，气缸一（66）缸体带着滑动基座（65）沿线性滑轨（68）以轴承一（70）、轴承二（64）将滑套（3）与惯量支承轴一（47）齿脱离；气缸二（61）B口自动通气A口自动排气，缸体带着滑动基座（62）沿线性滑轨（60）以轴承三（63）、轴承四（58）将滑套二（7）与惯量支承轴二（54）齿啮合，使惯性轴（42）带着惯量支承轴二（54）一起转动；或气缸二（61）A口自动通气B口自动停止送气，气缸二（61）缸体带着滑动基座（62）沿线性滑轨（60）以轴承三（63）、轴承四（58）将滑套二（7）与惯量支承轴二（54）齿脱离。

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百度查询： 西安顺通机电应用技术研究所 轨道车辆制动性能1：1惯性试验台