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申请/专利权人：陕西华铁氟橡塑制品有限公司
摘要：本发明公开了铁路新造敞车车门整体密封结构及其制作方法，其技术方案要点是：铁路新造敞车车门整体密封结构，包括：车门门板，所述车门门板具有凸出部与延伸部；密封件，设于所述延伸部上，所述密封件的一部分位于所述凸出部上；本发明可有效防止散装货物的撒漏，减少运输过程中货物损耗，安装方便、牢固，随着铁路车速的不断提高，对行车安全更具有积极意义。本密封结构经反复试验验证，可有效防止货物撒漏。本产品使用环保无毒材料，不会对煤炭、矿石等散装货物的品质产生影响。综上所述，本密封结构是一种能对铁路新造敞车车门与车体之间进行有效密封，防止货物撒漏且易安装的理想密封结构。
主权项：1.铁路新造敞车车门整体密封结构，其特征在于，包括：车门门板，所述车门门板具有凸出部与延伸部；密封件，设于所述延伸部上，所述密封件的一部分位于所述凸出部上；其中，所述凸出部的斜面与所述延伸部之间形成有圆角，所述密封件覆盖所述圆角；其中，所述圆角的角度为五十度；所述密封件包括：第一密封部和第二密封部；所述第一密封部设于所述圆角上，一部分与所述凸出部直接硫化连接，一部分与所述延伸部直接硫化连接；所述第二密封部的竖直侧壁全部直接硫化连接所述延伸部上，所述第二密封部与所述第一密封部连接；所述第一密封部的底部凸出于车厢底面；所述第二密封部具有抵触部，所述抵触部的倾斜壁与第一密封部的底面之间形成七十度夹角，所述第二密封部与车厢门框之间形成有密封空腔；在关闭车厢时，所述第二密封部上的所述抵触部能够接触门框，使得密封空腔内空气排出密封空腔，所述第二密封部产生形变，与门框外侧贴附，出现吸力，实现第二道密封。
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