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申请/专利权人：深地科学与工程云龙湖实验室

摘要：本发明公开了一种用于装配式地铁车站的能源地下结构系统及其分配方法，属于地下工程领域，其包括车站本体、分配机组、顶板辐射末端、中板辐射末端、能源底板末端、能源侧墙末端以及能源管片末端；分配机组安装在车站本体中央，顶板辐射末端固定在车站本体顶部，中板辐射末端固定在车站本体的中部，能源底板末端埋设在车站本体的底部，能源侧墙末端埋设在车站本体的两侧，能源管片末端埋设在车站本体的两端，顶板辐射末端、中板辐射末端、能源底板末端、能源侧墙末端以及能源管片末端均与分配机组连接。本发明充分利用多种形式能源地下结构的综合优势，在提高地下空间的利用率的同时充分利用可再生的浅层地热能资源。

主权项：1.一种用于装配式地铁车站的能源地下结构系统的分配方法，其特征在于：能源地下结构系统包括车站本体1、分配机组2、顶板辐射末端3、中板辐射末端4、能源底板末端5、能源侧墙末端6以及能源管片末端7；所述分配机组2安装在车站本体1中央，所述顶板辐射末端3固定在车站本体1顶部，所述中板辐射末端4固定在车站本体1的中部，所述能源底板末端5埋设在车站本体1的底部，所述能源侧墙末端6埋设在车站本体1的两侧，所述能源管片末端7埋设在车站本体1的两端，所述顶板辐射末端3、中板辐射末端4、能源底板末端5、能源侧墙末端6以及能源管片末端7均与分配机组2连接；装配式地铁车站为多环错位拼装结构，每环车站本体1包括底梁构件8、转角构件9、侧梁构件10、第一拱顶11、第二拱顶12、中板13、纵梁14和立柱15，所述转角构件9与侧梁构件10设有两个,两所述转角构件9分别连接于底梁构件8的两端，所述侧梁构件10连接于转角构件9远离底梁构件8的一端，且侧梁构件10与底梁构件8相垂直，所述第一拱顶11与第二拱顶12在长度方向上呈弧形，所述第一拱顶11与第二拱顶12的一端连接，所述第二拱顶12的另一端与其中一个侧梁构件10的顶端连接，所述第一拱顶11远离第二拱顶12的一端与另一个侧梁构件10的顶端连接；所述中板13连接于两侧梁构件10之间，所述纵梁14位于中板13的底部，所述立柱15的两端分别与纵梁14以及底梁构件8连接；所述底梁构件8和侧梁构件10中预制有换热管，所述第一拱顶11和第二拱顶12的内弧面以及所述中板13的下表面固定有辐射管；分配方法包括以下步骤：步骤S1：计算各个辐射末端对应的调节区域所需要的热量；步骤S2：计算各个辐射末端每秒的换热量；步骤S3：计算各个能源地下结构中电动阀的开启比率；步骤S4：计算各个能源地下结构每秒的额定供热量；步骤S5：计算各个辐射末端通过不同能源地下结构换热时所需要的时间；步骤S6：计算各个辐射末端每小时的启动次数；步骤S7：计算各个辐射末端的时间损失函数值；步骤S8：计算各个辐射末端的时间权重；步骤S9：计算综合能源地下结构系统的平均综合换热时间；步骤S10：将每个辐射末端分配到最大时间损失值对应的能源地下结构上；步骤S11：计算上述能源地下结构的综合换热时间；步骤S12：根据综合换热时间和电动阀开启比率划分时间损失值分配区间和换热量分配区间进行分配；步骤S13：重复上述步骤S11和S12，直到完成所有辐射末端的分配；每当能源地下结构中有电动阀开启或者关闭时，分配机组2就按照上述步骤对综合能源地下结构系统的分配策略进行修正。

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