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申请/专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
摘要：本发明涉及车辆及控制该车辆的方法。本发明公开了一种能够有效管理电池的车辆。所述车辆包括：电池、电池传感器以及电力管理装置；所述电池传感器配置为感测电池的输出电压和输出电流；所述电力管理装置配置为基于电池的电量状态SoC来控制电池的充电。所述电力管理装置可以基于电池的输出电流计算电池的估算SoC，基于与输出电压和输出电流的输入相对应的电池模型的输出来计算实际SoC，并且基于所述实际SoC与所述估算SoC之间的误差来启用发电控制和怠速起停ISG，所述发电控制基于电池的SoC控制发电机，所述ISG在车辆停车期间关闭发动机。
主权项：1.一种车辆，其包括：电池；电池传感器，其配置为感测电池的输出电压和输出电流；以及电力管理装置，其配置为基于电池的电量状态控制电池的充电；其中，所述电力管理装置配置为：基于电池的输出电流计算电池的估算电量状态；基于与输出电压和输出电流的输入相对应的电池模型的输出来计算实际电量状态；基于所述实际电量状态与所述估算电量状态之间的误差来启用发电控制和怠速起停，所述发电控制基于电池的电量状态控制发电机，所述怠速起停在车辆停车期间关闭发动机；当电池的估算电量状态处于电池的可用范围之外时，将输出电压和输出电流输入到所述电池模型，并且基于所述电池模型的输出来计算第一参考电量状态；将电池的估算电量状态重置为第一参考电量状态；基于所述第一参考电量状态与估算电量状态之间的差值来计算第一计算误差；在对电池充电的同时计算电池的估算电量状态的第一增量；将电池的输出电压达到目标电压并且电池的充电电流减小时所确定的电量状态定义为第二参考电量状态；基于第二参考电量状态和第一参考电量状态之间的差值与估算电量状态的第一增量的差来计算第二计算误差。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 现代自动车株式会社 起亚自动车株式会社 车辆及控制该车辆的方法
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