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申请/专利权人：山西晋阳高速改扩建项目管理有限公司;山西省交通科技研发有限公司

摘要：本发明涉及路桥涵洞施工的工程技术领域，特别涉及一种用于涵洞拼接的开挖路堤临时支护施工方法。该方法包括：对开挖路堤所形成的边坡挖开面进行修整；按照设定的孔眼间距在所述边坡挖开面上从表面向内部钻孔，形成孔眼矩阵；采用混凝土浆液对所述孔眼矩阵进行注浆；采用3D打印技术一体成型地形成带钉钢筋条；将所述带钉钢筋条沿着水平方向，将未带钉钢筋条沿着竖直方向，经纬编制而形成钢网。本发明的施工方法可以保证挂网强度实质性增强，工程强度大幅提高，对后续拼接施工提供了可靠保障，施工环境更加安全。

主权项：1.一种用于涵洞拼接的开挖路堤临时支护施工方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：S1，对开挖路堤所形成的边坡挖开面进行修整；S2，按照设定的孔眼间距在所述边坡挖开面上从表面向内部钻孔，形成孔眼矩阵；S3，采用混凝土浆液对所述孔眼矩阵进行注浆；S4，采用3D打印技术一体成型地形成带钉钢筋条，其中，所述带钉钢筋上的相邻钢钉之间的间距与所述孔眼矩阵的相邻孔眼之间的间距保持一致；钢钉在开挖路堤的孔眼中的附加竖直方向的应力根据如下公式计算，根据所计算出的附加竖直方向应力确定钢钉长度和钢网所用钢筋材料规格，如果atanθ≤za≤a+b1tanθ，则 其中，如果zaa+b1tanθ，则Δσk＝γh1如果zaatanθ，则Δσk＝0其中，za是支护结构顶面至土中附加竖向应力计算点的竖向距离m，a是支护结构外边缘至放坡坡脚的水平距离m，b1是放坡坡面的水平尺寸m，θ是扩散角度°；h1是地面至支护结构顶面的竖向距离m；γ是支护结构顶面以上的土的天然重度kNm3；c是支护结构顶面以上的土的黏聚力kPa；Ka是支护结构顶面以上的土的主动土压力系数；Eak1是支护结构顶面以上的土的自重所产生的单位宽度主动土压力标准值kNm；S5，将所述带钉钢筋条沿着水平方向，将未带钉钢筋条沿着竖直方向，经纬编制而形成钢网；S6，在所述孔眼矩阵中所注入的混凝土浆液固结之前，将所述钢网中的带钉钢筋条上的钢钉对准所述孔眼矩阵并钉入孔中，从而完成挂网；S7，向所述边坡面喷射混凝土浆液，凝固，以形成开挖路堤临时支护。

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