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叉车车架铆接定位工装 

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申请/专利权人:中联重科安徽工业车辆有限公司

摘要:本发明公开了一种叉车车架铆接定位工装,包括底架总成、用于对内壁板进行定位的前桥定位总成、用于对倾斜油缸支座进行定位的油缸定位总成、用于对尾架进行定位的尾架定位总成、用于对护顶架进行定位的护顶架定位总成和用于对主侧板施加压紧力的侧定位总成,前桥定位总成、油缸定位总成、尾架定位总成和侧定位总成设置于底架总成上,前桥定位总成和尾架定位总成为相对布置。本发明的叉车车架铆接定位工装,可以实现叉车车架各部件的准确定位,提高叉车车架铆接工作效率和铆接加工质量。

主权项:1.叉车车架铆接定位工装,其特征在于:包括底架总成、用于对内壁板进行定位的前桥定位总成、用于对倾斜油缸支座进行定位的油缸定位总成、用于对尾架进行定位的尾架定位总成、用于对护顶架进行定位的护顶架定位总成和用于对主侧板施加压紧力的侧定位总成,前桥定位总成、油缸定位总成、尾架定位总成和侧定位总成设置于底架总成上,前桥定位总成和尾架定位总成为相对布置;底架总成的长度方向与第一方向相平行,底架总成的宽度方向与第二方向相平行,第一方向和第二方向均为水平方向且第一方向和第二方向相垂直;前桥定位总成、油缸定位总成和尾架定位总成处于与第一方向相平行的同一直线上,前桥定位总成和尾架定位总成分别位于底架总成的长度方向上的相对两端,油缸定位总成位于前桥定位总成和尾架定位总成之间,且油缸定位总成与前桥定位总成之间的距离小于油缸定位总成和尾架定位总成之间的距离;所述叉车车架铆接定位工装还包括左支架总成、右支架总成、左尾架支架总成和右尾架支架总成,左支架总成、右支架总成、左尾架支架总成和右尾架支架总成固定设置在底架总成的顶面上,左支架总成和右支架总成处于与第二方向相平行的同一直线上,左支架总成和右支架总成分别用于对两个发动机支架进行定位,两个发动机支架位于两个内壁板之间,两个发动机支架分别与两个内壁板焊接连接;左尾架支架总成和右尾架支架总成处于与第二方向相平行的同一直线上,尾架定位总成位于左尾架支架总成和右尾架支架总成之间;前桥定位总成包括第一底板、设置于第一底板上的内壁板定位板、用于将内壁板定位于内壁板定位板上的第一定位销、与内壁板定位板连接的横板以及与内壁板定位板和横板连接的前桥定位板,内壁板定位板具有让第一定位销插入的第一定位孔;第一底板与底架总成固定连接,第一底板位于底架总成的顶面上,内壁板定位板为竖直设置,内壁板定位板设置两个,叉车车架的内壁板也具有两个,两个内壁板为相对布置且相平行,两个内壁板定位板处于与第二方向相平行的同一直线上;横板为水平设置且横板的长度方向与第一底板的长度方向相平行,横板位于第一底板的上方,内壁板定位板的上端与横板固定连接,内壁板定位板的下端与第一底板固定连接;在对内壁板进行定位时,将两个内壁板分别与两个内壁板定位板贴合,两个内壁板定位板位于两个内壁板之间,使用第一定位销穿过内壁板上的通孔后插入到内壁板定位板上的第一定位孔中,第一定位销的轴线与第二方向相平行,第一定位销设置多个;前桥定位板与两个内壁板定位板固定连接,前桥定位板与横板固定连接,前桥定位板朝向横板的上方伸出,前桥定位板用于在第一方向上对内壁板起到限位作用,前桥定位板的长度方向与第二方向相平行,在定位时,前桥定位板与两个内壁板的端面相接触;前桥定位总成还包括与前桥定位板和横板连接的第一加强板以及与第一底板和内壁板定位板连接的第二加强板;第一加强板设置多个,所有第一加强板为沿横板的长度方向依次布置,第一加强板的一端与前桥定位板固定连接,第一加强板的另一端与横板固定连接,第一加强板位于横板的顶面上;第二加强板设置多个,第二加强板的一端与第一底板固定连接,第二加强板的另一端与内壁板定位板固定连接;油缸定位总成包括第二底板、设置于第二底板上的第一支撑板、与第一支撑板连接的第一安装板和第二安装板、设置于第一安装板上的第二定位板以及用于将倾斜油缸支座定位于第二定位板上的第二定位销,第二定位板具有让第二定位销插入的第二定位孔,第二安装板具有让倾斜油缸支座嵌入的第一定位槽;第二底板与底架总成固定连接,第二底板位于底架总成的顶面上,第一支撑板为竖直设置,第一支撑板设置两个,两个第一支撑板处于与第二方向相平行的同一直线上;第一安装板为水平设置且第一安装板的长度方向与第二底板的长度方向相平行,第一安装板位于第二底板的上方,第一支撑板的上端与第一安装板固定连接,第一支撑板的下端与第二底板固定连接;叉车车架的倾斜油缸支座具有两个,两个倾斜油缸支座为同轴设置,第二定位板设置两个,两个第二定位板处于与第二方向相平行的同一直线上,两个第二定位板固定设置在第一安装板的顶面上;第二安装板为水平设置且第二安装板的长度方向与第二底板的长度方向相平行,第一安装板和第二安装板处于与第一方向相平行的同一直线上,第一安装板的长度小于第二安装板的长度;第一定位槽设置两个,两个第一定位槽的长度略大于两个第二定位板的长度;第一定位槽为在第二安装板的面朝第一安装板的侧面上设置的矩形凹槽,两个第一定位槽为对称布置;在对倾斜油缸支座进行定位时,两个第一支撑板位于两个内壁板之间,两个第二定位板位于两个倾斜油缸支座之间,使用第二定位销同时穿过两个倾斜油缸支座的轴孔和两个第二定位板上的第二定位孔中,同时使两个倾斜油缸支座的端部分别嵌入两个第一定位槽中,两个倾斜油缸支座的底面分别与两个内壁板相贴合,实现两个倾斜油缸支座的同轴定位,第二定位销的轴线与第二方向相平行;尾架定位总成包括第三底板、设置于第三底板上的固定柱、第三定位板和夹板、与固定柱连接的托板、设置于托板上的定位轴以及用于将尾架定位于第三定位板上的第三定位销,夹板和托板用于对尾架提供支撑,第三定位板具有让第三定位销插入的第三定位孔;第三底板与底架总成固定连接,第三底板位于底架总成的顶面上,第三定位板为竖直设置,第三定位板的底面与第三底板的顶面固定连接,第三定位板设置一个,叉车车架的内壁板与尾架焊接连接;夹板为竖直设置,夹板的底面与第三底板的顶面固定连接,夹板设置多个,所有夹板处于与第二方向相平行的同一直线上;固定柱为竖直设置,固定柱设置多个,固定柱的上端与托板固定连接,固定柱的下端与第三底板固定连接,托板为水平设置,托板与第三底板相平行;定位轴为竖直设置在托板的顶面上,定位轴为圆柱体,定位轴的轴线为竖直线,定位轴设置多个;第三定位孔为圆孔,第三定位孔的轴线与第一方向相平行,第三定位孔的高度大于托板的高度,第三定位板与前桥定位总成之间的距离大于夹板与前桥定位总成之间的距离;在对尾架进行定位时,将尾架放置在托板和夹板上,由托板和夹板对尾架进行定位,夹板用于在第一方向上对尾架起到限位作用,阻止尾架发生移动,使用第三定位销穿过尾架上的通孔后插入第三定位板上的第三定位孔中,定位轴插入尾架上的定位孔中;第三定位销的轴线与第一方向相平行,第三定位销设置多个;尾架定位总成还包括设置于第三底板上且位于夹板和固定柱之间的第三加强板,第三加强板与夹板连接,第三加强板与固定柱连接;第三加强板为竖直设置,第三加强板的下端与第三底板的顶面固定连接,第三加强板位于两个固定柱和夹板之间,第三加强板与夹板和固定柱固定连接;护顶架定位总成包括面板、设置于面板上的卡板、与卡板连接的连接板和与面板连接的加强杆,卡板具有让叉车车架的箱体嵌入的第二定位槽;叉车车架的箱体设置两个,两个内壁板位于两个箱体之间,各个箱体分别与一个内壁板焊接连接,箱体的长度小于内壁板的长度;面板为水平设置,面板的长度方向与第二方向相平行,面板位于两个箱体和内壁板的上方,卡板为竖直设置,卡板朝向面板的下方伸出,第二定位槽为在卡板的底面上设置的凹槽,第二定位槽的形状与箱体的形状相匹配;加强杆固定设置在面板的顶面上,加强杆与面板固定连接,加强杆的长度方向与面板的长度方向相平行;卡板设置多个,连接板设置在相邻两个卡板之间,连接板与两个卡板固定连接,第二定位槽为V形槽;侧定位总成包括第四底板、设置于第四底板上的第二支撑板、设置于第二支撑板上的夹紧螺栓、设置于夹紧螺栓上且用于与主侧板相接触的压紧块、设置于夹紧螺栓上的把手以及与第四底板和第二支撑板连接的第四加强板;第四底板与底架总成固定连接,第四底板位于底架总成的顶面上,第二支撑板为竖直设置,第二支撑板的底面与第四底板的顶面固定连接;主侧板为箱体上的零件,主侧板为竖直设置,主侧板与内壁板相平行;侧定位总成位于主侧板的外侧,夹紧螺栓为水平设置,夹紧螺栓的轴线与第二方向相平行,夹紧螺栓与第二支撑板为螺纹连接,压紧块设置在夹紧螺栓的一端,把手与夹紧螺栓的另一端固定连接,通过旋转把手,带动夹紧螺栓进行转动,进而实现压紧块的位置的调节,使压紧块能够接触到主侧板和与主侧板分离;在压紧块与主侧板接触后,压紧块在第二方向上对主侧板施加压力,实现箱体的固定;第四加强板为竖直设置,第四加强板位于夹紧螺栓的下方,第四加强板的下端与第四底板固定连接,第四加强板与第二支撑板固定连接;所述叉车车架铆接定位工装还包括第一横梁限位板和第二横梁限位板,第一横梁限位板和第二横梁限位板固定设置在底架总成的顶面上;第一横梁限位板设置两个,两个第一横梁限位板处于与第二方向相平行的同一直线上,两个第一横梁限位板用于在第一方向上对叉车车架的第一横梁起到限位作用,第一横梁与两个箱体总成焊接连接,两个第一横梁限位板分别位于两个箱体的下方;第二横梁限位板设置两个,两个第二横梁限位板处于与第二方向相平行的同一直线上,两个第二横梁限位板用于在第一方向上对叉车车架的第二横梁起到限位作用,第二横梁与两个内壁板总成焊接连接,两个第二横梁限位板分别位于两个内壁板的下方,第二横梁限位板与内壁板的底面贴合。

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