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申请/专利权人：桂林京达科技有限公司

摘要：一种用于整车全车门的微小测试台及其测试方法。车门测试为实物车进行测试，占地面积大，耗费成本高，还因车门种类多、差异大导致缺少通用的测试设备和方法。本发明中车身台架的一侧设置有至少两个连接轴座，至少两个连接轴座上可拆卸连接有车门模拟框，车门模拟框上设有电动门锁，车身台架上设置有锁销片，车身台架上可拆卸连接有测力传感组件，测力传感组件与车门模拟框可拆卸连接，测力传感组件配合设置有至少两个弹性件，至少两个弹性件并列设置在车身台架上，车身台架的底部设有轨迹规范带，轨迹规范带配合设有动力输入轴，轨迹规范带与车门模拟框的底部可拆卸连接，车门模拟框在轨迹规范带带动下作出开启和闭合动作。

主权项：1.一种用于整车全车门的微小测试台，其特征在于：包括车身台架（1）、动力输入轴（2）、测力传感组件、轨迹规范带（4）、锁销片（5）、至少两个弹性件（6）和至少两个连接轴座（7），所述车身台架（1）的一侧设置有至少两个连接轴座（7），至少两个连接轴座（7）上可拆卸连接有车门模拟框（8），车门模拟框（8）上设置有电动门锁（9），车身台架（1）上设置有与电动门锁（9）可拆卸连接的锁销片（5），车身台架（1）上可拆卸连接有测力传感组件，测力传感组件与车门模拟框（8）可拆卸连接，测力传感组件配合设置有至少两个弹性件（6），至少两个弹性件（6）并列设置在车身台架（1）上，车身台架（1）的底部设置有轨迹规范带（4），轨迹规范带（4）配合设置有动力输入轴（2），轨迹规范带（4）与车门模拟框（8）的底部可拆卸连接，车门模拟框（8）在轨迹规范带（4）带动下作出开启和闭合动作；轨迹规范带（4）包括夹板（4-1）、从动轮（4-2）、弧形限位轨道（4-3）、阻尼器（4-4）、主动轮（4-5）和链条（4-6），所述夹板（4-1）、从动轮（4-2）、弧形限位轨道（4-3）、阻尼器（4-4）、主动轮（4-5）均设置在底框（1-1）上，夹板（4-1）和阻尼器（4-4）均靠近主动轮（4-5）设置，夹板（4-1）包括两个分板体（4-1-1），两个分板体（4-1-1）之间形成有夹持通道，夹持通道的一端朝向主动轮（4-5）设置，夹持通道的另一端朝向从动轮（4-2）设置，弧形限位轨道（4-3）的两端分别朝向从动轮（4-2）和阻尼器（4-4）设置，链条（4-6）设置在夹板（4-1）、从动轮（4-2）、弧形限位轨道（4-3）、阻尼器（4-4）和主动轮（4-5）之间，链条（4-6）的一端绕过从动轮（4-2）后穿过夹持通道与主动轮（4-5）相连接，链条（4-6）的另一端依次绕过弧形限位轨道（4-3）和阻尼器（4-4）后与主动轮（4-5）上的所述链条（4-6）的一端一体连接；所述微小测试台还配合设置有高低温、盐雾腐蚀、淋雨和或粉尘的箱体，高低温、盐雾腐蚀、淋雨和或粉尘的箱体的尺寸与所述微小测试台的尺寸相配合设置，所述微小测试台设置在高低温、盐雾腐蚀、淋雨和或粉尘的箱体中。

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