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申请/专利权人：本田技研工业株式会社

摘要：本发明提供电动车的充电系统，其使用驱动用的电机及逆变器，除了急速充电之外还能够进行普通充电，由此能够省略车载充电器，从而能够实现充电系统整体的部件个数及成本的降低。该电动车的充电系统1使用电动车的驱动用的电机M及逆变器2，从外部电源4对蓄电池B进行充电，其中，在DC充电时，控制装置3以使外部电源4的直流电流向第一绕组部～第四绕组部α1、α2、β1、β2通电的方式进行控制，由此对蓄电池B进行充电；在AC充电时，控制装置3以将外部电源4与第三绕组部β1以及或者第四绕组部β2电连接并且使转子10停止在给定位置的方式进行控制，由此对蓄电池B进行充电。

主权项：1.一种电动车的充电系统，其使用电动车的驱动用的电机以及逆变器从外部电源对蓄电池进行充电，所述电动车的充电系统的特征在于，所述电机具有：转子，其具有永磁铁；定子，其配置于所述转子的外侧；第一相的绕组，其卷绕于所述定子，具有在使所述转子处于中间的状态下彼此对置的第一绕组部和第二绕组部；以及第二相的绕组，其卷绕于所述定子，具有在使所述转子处于中间的状态下彼此对置的第三绕组部和第四绕组部，并以相对于所述第一相的绕组错开90度电角的状态配置，所述逆变器具有：第一H桥电路～第四H桥电路，所述第一H桥电路～第四H桥电路与所述蓄电池彼此连接，并且分别与所述第一相的所述第一绕组部和第二绕组部、以及所述第二相的所述第三绕组部和第四绕组部连接；以及第一双向开关和第二双向开关，所述第一双向开关和第二双向开关分别将通过所述第一绕组部和所述第二绕组部的双向电流的流动以及通过所述第三绕组部和所述第四绕组部的双向电流的流动切换为接通状态或断开状态，所述第一H桥电路～第四H桥电路分别具有上臂和下臂在中点彼此连接的第一桥臂和第二桥臂、第三桥臂和第四桥臂、第五桥臂和第六桥臂、以及第七桥臂和第八桥臂，所述上臂和下臂分别具有开关元件，在所述第一绕组部的一端和另一端分别连接有所述第一桥臂和第二桥臂的所述中点，在所述第二绕组部的一端和另一端分别连接有所述第三桥臂和第四桥臂的所述中点，在所述第三绕组部的一端和另一端分别连接有所述第五桥臂和第六桥臂的所述中点，在所述第四绕组部的一端和另一端分别连接有所述第七桥臂和第八桥臂的所述中点，所述电动车的充电系统具备控制装置，所述控制装置控制所述第一H桥电路～第四H桥电路、所述第一双向开关和第二双向开关、以及所述转子的停止位置，在DC充电时，所述控制装置以使所述外部电源的直流电流向所述第一绕组部～第四绕组部通电的方式进行控制，由此对所述蓄电池进行充电；在AC充电时，所述控制装置以将所述外部电源与所述第三绕组部以及或者所述第四绕组部电连接并且使所述转子停止在给定位置的方式进行控制，由此对所述蓄电池进行充电。

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