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申请/专利权人：一汽奔腾汽车股份有限公司
摘要：一种整车热管理一维三维耦合匹配计算进风量的方法。本发明涉及汽车热管理仿真技术领域，具体涉及汽车前端模块进风风量一维三维耦合匹配计算方法。该方法具体包括以下步骤：步骤一、利用三维CFD软件计算前端模块各换热器风量；步骤二、输入性能参数在一维软件KULI搭建整车进风模型；步骤三、在各换热器前增加虚拟面，通过三维风量去标定各虚拟面阻力系数和整车机舱阻力；步骤四、输入标定值，风量一维三维拟合成功，进行计算。该方法将前端模块所有换热器风量值与三维CFD软件计算一致，可高精度计算不同回路热管理性能和前端模块匹配。
主权项：1.一种整车热管理一维三维耦合匹配计算进风量的方法，其特征在于，包括如下步骤：第一步：三维CFD软件中输入换热器的风阻性能、风扇性能，不对换热器附加热量值，通过CFD稳态流场仿真计算确定汽车机舱冷流场不同换热器的风量值；第二步：使用一维软件KULI输入换热器的风阻性能、风扇性能，建立汽车机舱冷流场的空气流动模型：进气压力系数CP、前端模块、冷却风扇、机舱阻力系数BIR，其中前端模块包括多个换热器；第三步：在一维软件KULI前端模块中建立相应的虚拟面，在CP值及各换热器风阻输入条件下，通过标定BIR值及各虚拟面的风阻系数来标定各换热器的风量；通过标定整车机舱阻力系数BIR，拟合整个前端模块的通过风量，即最大换热边界换热器1的通风量；其他换热器由各相应的虚拟面面阻进行耦合，从而使通过各个换热器的风量与三维CFD软件计算的风量完全一致；第四步：此时模型中各换热器的风量和风温完全一致，由于没有设定换热器热量值，风温等于环境温度；一维三维软件流场耦合成功，记录一维软件中的进气压力系数CP、机舱阻力系数BIR和各虚拟面阻力系数，然后通过设定换热器热量值、更改换热器尺寸进行性能匹配与计算分析。
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权利要求：
百度查询： 一汽奔腾汽车股份有限公司 一种整车热管理一维三维耦合匹配计算进风量的方法
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