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申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司

摘要：本发明属于汽车零部件制造技术领域，具体涉及一种轴承的密封装置、轴承、轮毂及车辆，包括固定安装在轮毂轴承外圈上的第一环体和固定安装在轮毂轴承内圈上的第二环体，第一环体为橡胶件，第二环体为金属件，第一环体包括第一主体，第一主体上设有第一密封唇、第三密封唇和第五密封唇，第二主体上设有第二密封唇和第四密封唇，第一密封唇和第二密封唇之间形成L状密封结构，第三密封唇和第四密封唇之间形成S状密封结构，第二密封唇与第三密封唇配合第一主体和第二主体形成第一环形容置腔，所述L状密封结构、第一环形容置腔、S状密封结构和第二环形容置腔依次连通。其目的是：解决现有密封装置结构缺陷导致的密封效果差、旋转力矩大的问题。

主权项：1.一种轴承的密封装置，包括固定安装在轮毂轴承外圈（31）上的第一环体（1）和固定安装在轮毂轴承内圈（32）上的第二环体（2），其特征在于：所述第一环体（1）为橡胶件，第二环体（2）为金属件；或所述第一环体（1）为金属件，第二环体（2）为橡胶件，所述第一环体（1）包括第一主体（10），所述第一主体（10）外侧设有第一密封唇（51），所述第一密封唇（51）位于第二环体（2）外侧，所述第二环体（2）包括第二主体（20），所述第二主体（20）外侧设有第二密封唇（52），所述第二密封唇（52）位于第一密封唇（51）内侧，所述第一主体（10）靠近第二主体（20）一侧设有第三密封唇（53），所述第三密封唇（53）位于第二密封唇（52）内侧，所述第二主体（20）靠近第一主体（10）一侧设有第四密封唇（54），所述第四密封唇（54）位于第三密封唇（53）内侧，所述第一主体（10）上还设有第五密封唇（55），所述第五密封唇（55）位于第四密封唇（54）内侧，所述第五密封唇（55）与第二主体（20）抵接，所述第一密封唇（51）和第二密封唇（52）之间形成L状密封结构（610），所述第三密封唇（53）和第四密封唇（54）之间形成S状密封结构（630），所述第二密封唇（52）与第三密封唇（53）配合第一主体（10）和第二主体（20）形成第一环形容置腔（620），所述第四密封唇（54）与第五密封唇（55）配合第一主体（10）和第二主体（20）形成第二环形容置腔（640），所述L状密封结构（610）、第一环形容置腔（620）、S状密封结构（630）和第二环形容置腔（640）依次连通；所述第四密封唇（54）自由端靠近第五密封唇（55）一侧设有第二凸环（42）。

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