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申请/专利权人：浙江大学海南研究院;国网湖北省电力有限公司荆门供电公司

摘要：本发明公开了一种电动汽车充电站内负荷预测与技术指标计算方法及系统，属于电动汽车充电技术领域。包括：明确充电站内的充电设施配置与电动汽车充电序列；基于充电设施配置与电动汽车充电序列，明确各辆电动汽车的充电时段，计算站内的充电决策矩阵；基于充电决策矩阵，对充电时段进行零点矫正和排队矫正，得到矫正后的充电决策矩阵；基于矫正后的充电决策矩阵，计算充电站内的负荷曲线数据，并计算站内电动汽车的排队时间和充电设施的装置利用率。本申请解决了电动汽车充电站的充电负荷曲线预测和充电技术指标计算问题，可实现充电站内的电动汽车充电和排队过程的仿真模拟，有助于明确充电设施数量对充电负荷曲线和充电技术指标的直接影响。

主权项：1.一种电动汽车充电站内负荷预测与技术指标计算方法，其特征在于，包括：S1：明确充电站内的充电设施配置与电动汽车充电序列；S2：基于充电设施配置与电动汽车充电序列，明确各辆电动汽车的充电时段，计算充电站内的充电决策矩阵；S3：基于充电决策矩阵，对跨越零点的充电时段进行零点矫正，对需要排队等候的充电时段进行排队矫正，得到矫正后的充电决策矩阵；S4：基于矫正后的充电决策矩阵，计算充电站内的负荷曲线数据，并计算充电站内电动汽车的排队时间和充电设施的装置利用率，即充电站内的充电服务技术指标；基于设施配置与电动汽车充电序列，明确各辆电动汽车的充电时段，计算充电站内的充电决策矩阵，包括：S21：以单位充电时段长度为时间间隔，将一天24小时划分为若干个单位充电时段；S22：建立电动汽车的充电决策矩阵，充电决策矩阵的行数为到达充电站接受充电服务的电动汽车的数量，列数为单日内的单位充电时段的总数量，充电决策矩阵为0-1矩阵，值为1的元素表示元素所在行对应的电动汽车在元素所在列对应的单位充电时段正在接受充电服务；S23：明确每辆电动汽车接受充电服务的单位充电时段的数量与电动汽车进站时的剩余电量、充电功率和单位充电时段长度之间的数学计算关系，计算得到电动汽车在充电决策矩阵的对应行中值为1的元素的数量；S24：根据电动汽车在充电站内的充电行为，确定充电决策矩阵中的元素数值，即当电动汽车进入充电站时，若充电站内有空闲的充电设施，则电动汽车直接到空闲充电设施处接受充电服务，设定充电服务在充电决策矩阵中的对应行号为电动汽车的到站次序，计算充电服务需占据的单位充电时段数量，对应起始列为电动汽车到站时刻对应的充电时段列，对应结束列为假设电动汽车进站即接受充电服务情况下充电服务结束时对应的充电时段列，置位充电决策矩阵中的对应位置的元素值为1，以此类推，跟踪所有进入充电站的电动汽车的充电行为，完成充电决策矩阵的元素填充；基于充电决策矩阵，对跨越零点的充电时段进行零点矫正，对需要排队等候的充电时段进行排队矫正，得到矫正后的充电决策矩阵，包括：S31：基于充电决策矩阵，对跨越零点的充电时段进行零点矫正，即在电动汽车的充电服务结束时对应的单位充电时段的序号超过充电决策矩阵的纵向维度范围时，将超过的部分平移到其在充电决策矩阵的所在行的前端部分；S32：基于充电决策矩阵，对需要排队等候的电动汽车充电时段进行排队矫正，即当充电决策矩阵的某些列中值为1的元素数量大于充电设施数量时，电动汽车需要排队等候，在充电决策矩阵中对应行中值为1的元素需要整体右移，直至充电决策矩阵中所有列中值为1的元素数量小于或等于充电设施数量，从而模拟电动汽车的排队充电过程;S33：充电决策矩阵经过零点矫正和排队矫正后，得到矫正后的充电决策矩阵。

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