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申请/专利权人：孙博坤;钟文锋

摘要：本发明涉及一种具有钢球式双向阀的汽车减震器，包括有缸筒，缸筒设有一端开口的内腔另一端设有安装环，内腔中安装有活塞杆，内腔底部安装有下堵头组件，活塞杆与缸筒连接处安装有上堵头组件，活塞杆伸入内腔一端的端部安装有与活塞杆联动设置的活塞组件，内腔中安装有可沿内腔活动的浮子组件，浮子组件与下堵头组件之间形成气腔，气腔中安装有充气阀，活塞组件与浮子组件之间形成第二油腔，上堵头组件与活塞组件之间形成第一油腔，第一油腔及第二油腔内充满减震油，活塞组件内设置有钢球式双向阀结构，钢球式双向阀包括有第一钢球式过油阀结构及第二钢球式过油阀结构。

主权项：1.一种具有钢球式双向阀的汽车减震器，包括有缸筒，所述缸筒设有一端开口的内腔另一端设有安装环，所述内腔中安装有活塞杆，内腔底部安装有下堵头组件，活塞杆与缸筒连接处安装有上堵头组件，所述活塞杆伸入内腔一端的端部安装有与活塞杆联动设置的活塞组件，所述内腔中安装有可沿内腔活动的浮子组件，所述浮子组件与下堵头组件之间形成气腔，气腔中安装有充气阀，所述活塞组件与浮子组件之间形成第二油腔，所述上堵头组件与活塞组件之间形成第一油腔，第一油腔及第二油腔内充满减震油，其特征在于：所述活塞组件内设置有钢球式双向阀结构，所述钢球式双向阀包括有当活塞杆下行时促使减震油从第二腔体流入第一腔体的第一钢球式过油阀结构及当活塞杆上行时促使减震油从第一腔体流入第二腔体的第二钢球式过油阀结构，所述下堵头组件包括有下堵头本体，所述下堵头本体一端设有注气腔，所述下堵头本体内开设有一端与注气腔连通另一端与气腔连通的注气通道，所述注气通道与气腔连通的一端设置有单向阀结构，从注气腔往气腔注入气体后对注气腔灌胶密封，对气腔形成第一道密封，气体通过单向阀结构进入气腔后无法通过单向阀结构重新流出注气腔，单向阀结构对气腔形成第二道密封，单向阀结构包括有下堵头本体远离缸筒内腔底部一端设置的直径小于下堵头本体的限位座，限位座与下堵头本体之间设置有V型限位环槽，所述V型限位环槽中安装有外径小于下堵头本体内径、直径大于注气通道内径的第四密封圈，限位座的外径小于下堵头本体的外径，所述活塞组件包括有活塞本体，所述活塞本体内设有平行且互不连通的第一安装腔及第二安装腔，所述第一安装腔一端通过第一放油孔与活塞本体连通，另一端通过第一出油孔与活塞本体连通，所述第二安装腔一端通过第二放油孔与活塞本体连通另一端通过第二出油孔与活塞本体连通，所述第一安装腔中设置有中空的第一弹簧座，所述第二安装腔中设置有中空的第二弹簧座，所述第一钢球式过油阀结构包括有第一弹簧座中部经搓细加工形成的第一限位细颈，所述第一弹簧座在第一限位细颈两端分别设置有相对设立的第一过油孔，靠近第一放油孔一端的第一过油孔为第一上过油孔，靠近第一出油孔一端的第一过油孔为第一下过油孔，第一上过油孔及第二下过油孔的横截面积分别大于第一放油孔的横截面积，所述第一弹簧座内在第一限位细颈与第一放油孔之间设置有第一弹簧，第一弹簧一端与第一限位细颈相抵另一端设置有直径大于第一放油孔外径的第一钢珠，所述第一放油孔处设置有第一钢珠限位结构，所述第二钢球式过油阀结构包括有第二弹簧座中部经搓细加工形成的第二限位细颈，所述第二弹簧座在第二限位细颈两端分别设置有相对设立的第二过油孔，靠近第二放油孔一端的第二过油孔为第二上过油孔，靠近第二出油孔一端的第二过油孔为第二下过油孔，第二上过油孔及第二下过油孔的横截面积分别大于第二放油孔的横截面积，所述第二弹簧座内在第二限位细颈与第二放油孔之间设置有第二弹簧，第二弹簧一端与第二限位细颈相抵另一端设置有直径大于第二放油孔外径的第二钢珠，所述第二放油孔处设置有第二钢珠限位结构，所述第一钢珠限位结构包括有第一安装腔朝向第一放油孔一端设置与第一钢珠形状一致的第一钢珠容置孔，所述第一钢珠容置孔靠近第一放油孔的一端设有第一倒角，所述第一倒角一端连接第一钢珠容置孔另一端连接第一放油孔，所述第二钢珠限位结构包括有第二安装腔朝向第二放油孔一端设置与第二钢珠形状一致的第二钢珠容置孔，所述第二钢珠容置孔靠近第二放油孔的一端设有第二倒角，所述第二倒角一端连接第二钢珠容置孔另一端连接第二放油孔。

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