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申请/专利权人：泊头市兴达汽车模具制造有限公司
摘要：本发明提供了一种解决整体式车门内板法兰面起皱的方法，包括如下步骤：S1：收集车门内板CATIA数据，用CAE程序建立车门内板模型；S2：取得材料参数值与实际板性能测量数据进行对比，车门内板模型的成型力压边力与现场调试数据对比，车门内板模型的分析材料流入量与现场制件实际流入量对比；S3：根据BEM‑5分析结果对延筋几何尺寸调整，调整后及通过BEM程序建立车门内板模型；S4：调整后的BEM程序建立车门内板模型进行起皱判断，若起皱则进行步骤S3的，否则进行步骤S5；S5：BEM‑5转化为EPS‑11进行成形性验证，判断是否成型开裂，若MaxFailure材料最大失效小于0.75，则开裂，若开裂则进行步骤S3。本发明有益效果：减少拉延模起皱调试次数，节省周期，降低成本。
主权项：1.一种解决整体式车门内板法兰面起皱的方法，其特征在于：包括如下步骤：S1：收集车门内板CATIA数据，用CAE程序建立车门内板模型；S2：取得材料参数值与实际板性能测量数据进行对比，车门内板模型的成型力压边力与现场调试数据对比，车门内板模型的分析材料流入量与现场制件实际流入量对比；S3：根据BEM-5分析结果对延筋几何尺寸调整，调整后通过BEM程序建立车门内板模型；S4：调整后的BEM程序建立车门内板模型进行起皱判断，若起皱则进行步骤S3，否则进行步骤S5；S5：BEM-5转化为EPS-11进行成形性验证，判断是否成型开裂，若MaxFailure材料最大失效小于0.75，则开裂，若开裂则进行步骤S3，若未开裂，拉延模具根据最后整改方案中的数据加工拉延筋，拉延筋整改后重新出件。
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权利要求：
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