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申请/专利权人：中车株洲车辆有限公司
摘要：本发明公开了一种公铁两用车、公铁两用车液压控制系统及方法，涉及液压控制技术领域，解决了液压系统无法保证导向轮与轨道之间压力稳定的问题。该系统包括蓄能组件、油缸、第一换向阀和比例减压阀，比例减压阀包括减压阀与比例溢流阀，减压阀设置有进油口、出油口和控制口，蓄能组件连通进油口，第一换向阀连通出油口，比例溢流阀连通控制口。本发明通过在蓄能组件与第一换向阀之间设置比例减压阀，当减压阀出油口的压力较低时，蓄能组件对减压阀的进油口补充油液，以提高减压阀出油口的压力；当减压阀出油口的压力较高时，比例溢流阀通过减压阀的控制口溢出油液，以降低减压阀出油口的压力，从而使油缸的油液压力始终保持动态的平衡。
主权项：1.一种公铁两用车，其特征在于，包括油泵（5）、油箱（6）以及公铁两用车液压控制系统，所述公铁两用车液压控制系统包括：蓄能组件；油缸（1），所述油缸（1）设置有有杆腔和无杆腔；第一换向阀（2），所述第一换向阀（2）分别与所述油缸（1）的有杆腔和无杆腔连通；以及，比例减压阀（3），所述比例减压阀（3）包括减压阀（31）与比例溢流阀（32），所述减压阀（31）设置有进油口、出油口以及控制口，所述蓄能组件连通所述减压阀（31）的进油口，所述第一换向阀（2）连通所述减压阀（31）的出油口，所述比例溢流阀（32）连通所述减压阀（31）的控制口；所述油泵（5）与所述油箱（6）连通，所述蓄能组件与所述油泵（5）连通，所述蓄能组件与所述油泵（5）之间还设置有用于防止油液回流的第一单向阀（7）以及用于过滤油液的过滤阀（8）；所述过滤阀（8）与所述蓄能组件之间设置有第二换向阀（9），所述第二换向阀（9）连接有用于控制油液压力的溢流阀（10），所述溢流阀（10）连通所述油箱（6），所述第二换向阀（9）连接有反向梭阀（11），所述蓄能组件包括至少两组蓄能器（4），所述反向梭阀（11）分别连通至少两组所述蓄能器（4），所述反向梭阀（11）将油液优先分配给压力较低的所述蓄能器（4）。
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