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申请/专利权人:中车株洲车辆有限公司
摘要:本发明公开了一种公铁两用车、公铁两用车液压控制系统及方法,涉及液压控制技术领域,解决了液压系统无法保证导向轮与轨道之间压力稳定的问题。该系统包括蓄能组件、油缸、第一换向阀和比例减压阀,比例减压阀包括减压阀与比例溢流阀,减压阀设置有进油口、出油口和控制口,蓄能组件连通进油口,第一换向阀连通出油口,比例溢流阀连通控制口。本发明通过在蓄能组件与第一换向阀之间设置比例减压阀,当减压阀出油口的压力较低时,蓄能组件对减压阀的进油口补充油液,以提高减压阀出油口的压力;当减压阀出油口的压力较高时,比例溢流阀通过减压阀的控制口溢出油液,以降低减压阀出油口的压力,从而使油缸的油液压力始终保持动态的平衡。
主权项:1.一种公铁两用车,其特征在于,包括油泵(5)、油箱(6)以及公铁两用车液压控制系统,所述公铁两用车液压控制系统包括:蓄能组件;油缸(1),所述油缸(1)设置有有杆腔和无杆腔;第一换向阀(2),所述第一换向阀(2)分别与所述油缸(1)的有杆腔和无杆腔连通;以及,比例减压阀(3),所述比例减压阀(3)包括减压阀(31)与比例溢流阀(32),所述减压阀(31)设置有进油口、出油口以及控制口,所述蓄能组件连通所述减压阀(31)的进油口,所述第一换向阀(2)连通所述减压阀(31)的出油口,所述比例溢流阀(32)连通所述减压阀(31)的控制口;所述油泵(5)与所述油箱(6)连通,所述蓄能组件与所述油泵(5)连通,所述蓄能组件与所述油泵(5)之间还设置有用于防止油液回流的第一单向阀(7)以及用于过滤油液的过滤阀(8);所述过滤阀(8)与所述蓄能组件之间设置有第二换向阀(9),所述第二换向阀(9)连接有用于控制油液压力的溢流阀(10),所述溢流阀(10)连通所述油箱(6),所述第二换向阀(9)连接有反向梭阀(11),所述蓄能组件包括至少两组蓄能器(4),所述反向梭阀(11)分别连通至少两组所述蓄能器(4),所述反向梭阀(11)将油液优先分配给压力较低的所述蓄能器(4)。
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百度查询: 中车株洲车辆有限公司 一种公铁两用车、公铁两用车液压控制系统及方法
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