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申请/专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所

摘要：本申请属于航空结构强度领域，为一种异型剖面气密舱载荷确定方法，建立异型剖面气密舱的力学模型，而后根据力学模型的建立14结构模型，计算受内压载荷产生的弯矩、由轴力产生的弯矩、单位载荷产生的弯矩、对称剖面位置K处的弯矩Mt，计算得到剖面弯矩，而后确定对称剖面位置处的轴力和剪力，最后得到获取力学模型各个位置的轴力和剪力。通过代入不同气密舱的参数数据，通过本方法即可快速准确地得到剖面的载荷，相比于有限元算法中的对于不同气密舱需要不算的修正模型，计算效率大幅提高，弥补了传统方法需要建立有限元模型才可以进行计算的不足，并且能够进行自动化的集成，从而能够加快飞机的设计进程。

主权项：1.一种异型剖面气密舱载荷确定方法，其特征在于：包括，建立异型剖面气密舱的力学模型，该模型有两段圆弧段与两段平直段；圆弧段的半径为R，平直段长度为2L，异型气密舱承受的内压载荷为p，在力学模型内建立平面坐标系，获取力学模型的对应参数；依据力学模型的对称结构，建立简化的14结构模型，获取14结构模型对称剖面位置K处的对应参数；依据14结构模型的参数获取受内压载荷产生的弯矩、由轴力产生的弯矩，计算得到剖面弯矩；根据载荷平衡条件确定对称剖面位置处的轴力和剪力，根据结构对称性获取力学模型各个位置的轴力和剪力；所述平面坐标系的坐标原点取在圆弧段圆心处，并以x轴向右为正，y轴向上为正；根据内压载荷、圆弧段机身半径和平直段机身剖面长度、结合结构对称性或者载荷平衡得到K点处的轴力为FNK＝pL+R；所述14结构模型受内压载荷产生的弯矩为 由轴力产生的所述弯矩为 对称剖面位置K处产生的弯矩Mt为 所述剖面弯矩由内压载荷p产生的弯矩Mp、由轴力FNK产生的弯矩MF以及Mt得到，则剖面弯矩为 所述对称剖面位置处的轴力和剪力的计算方法为：所述圆弧段任意点P处的参数包括弧线段任意点沿x方向的载荷Fx，弧线段任意点沿y方向的载荷Fy，弧线段任意点的轴力，弧线段任意点的剪力FQ-arc；14结构模型的轴力表达式为 根据力系平衡条件，获取圆弧段任意点处的载荷为：Fx＝-pRsinθ，Fy＝FNK-pR1-cosθ；圆弧段轴力、剪力与其在坐标轴方向载荷的转换关系为： 将圆弧段的轴力、剪力代入圆弧段沿x、y方向的载荷得到的圆弧段任意点处的轴力与剪力为： 根据力系平衡条件，得到平直段任意点的轴力FN-line与剪力FQ-line为： 所述14结构模型的剪力表达式为 力学模型的载荷由14结构模型的对称性获得；当2L＝0时，对称剖面位置处仅有轴力，轴力大小为pR，其剪力和弯矩均为0。

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