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申请/专利权人：广汽本田汽车有限公司

摘要：本发明提供了一种汽车尾门外板的冲压模具，涉及冲压模具领域。汽车尾门外板的冲压模具包括凸模、压边圈和凹模，压边圈设置于凸模的外侧，凹模的中部与凸模凹凸配合，凹模的边缘与压边圈压紧配合；压边圈的上表面设有多个拉延槽，拉延槽的长度延伸方向沿凸模的边缘设置，多个拉延槽在流料方向上间隔分布且深度递增；凹模的下表面设有多个拉延筋，拉延筋与拉延槽凹凸配合；凸模的边缘设有圆角过渡面，凹模对应凸模的边缘位置设有圆角凸起部，圆角过渡面与圆角凸起部相匹配；凹模的内部安装有刺破刀，刺破刀的刀头凸出于凹模的内表面，凸模的内部对应刺破刀设有切断槽，以在凹模与凸模合模到位前，刺破尾门外板对应后挡风玻璃的区域释放拉伸应力。

主权项：1.一种汽车尾门外板的冲压模具，其特征是，包括凸模、压边圈和凹模，所述压边圈设置于所述凸模的外侧，所述凹模的中部与所述凸模凹凸配合，所述凹模的边缘与所述压边圈压紧配合；所述压边圈的上表面设有多个拉延槽，所述拉延槽的长度延伸方向沿所述凸模的边缘设置，多个所述拉延槽在流料方向上间隔分布，且多个所述拉延槽在流料方向上呈深度递增设置；所述凹模的下表面设有多个拉延筋，所述拉延筋与所述拉延槽凹凸配合；所述凸模的边缘设有圆角过渡面，所述凹模对应所述凸模的边缘位置设有圆角凸起部，所述圆角过渡面与所述圆角凸起部相匹配；所述凹模的内部安装有刺破刀，所述刺破刀的刀头凸出于所述凹模的内表面，所述凸模的内部对应所述刺破刀设有切断槽，以在所述凹模与所述凸模合模到位前，刺破尾门外板对应后挡风玻璃的区域释放拉伸应力；所述拉延槽设有三个，其分别为第一拉延槽、第二拉延槽和第三拉延槽，所述第一拉延槽、所述第二拉延槽和所述第三拉延槽由外至内依次布置；相对应的，所述拉延筋设有三个，其分别为第一拉延筋、第二拉延筋和第三拉延筋，所述第一拉延筋、所述第二拉延筋和所述第三拉延筋由外至内依次布置；所述压边圈上下浮动安装于所述凸模的外侧，在分模状态时，所述压边圈凸出于所述凸模的上部；在合模状态时，所述圆角过渡面的外沿与所述压边圈的上表面相平齐；所述圆角过渡面的截面轮廓为内圆弧形，所述圆角过渡面对应的圆周半径为15mm至20mm之间的任意尺寸；三条拉延筋－槽结构用于充分拉紧控制板材流入，在成型前期依靠板材自身的塑性变形胀开成型；在成型中后期，板材的边缘部分流经最外侧的拉延筋－槽结构，仅通过内侧两条拉延筋－槽结构参与板材拉紧，保证了成型中后期板材流入量满足需求的同时，尽可能缩短流料痕流入到外观面上的范围，避免了冲压板材边缘不进入外观面引起材料浪费；所述圆角过渡面与所述圆角凸起部匹配形成过渡通道，以在板材流经过渡通道的过程中，有效淡化流料痕，减小流料痕在尾门外板上引起的外观缺陷。

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