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申请/专利权人：南昌轨道交通集团有限公司;中铁十四局集团有限公司;华东交通大学;南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司

摘要：一种长短桩组合式桩基础的隧道抗浮结构，包括隧道主体结构和位于主体结构底板以下的长短桩组合式桩基础。隧道主体结构包括顶板（2）和底板（4）、两侧墙（1）和中隔墙（3）。顶板和底板相互平行且宽度相等，两侧墙分别垂直连接顶板和底板宽度方向的两侧；中隔墙垂直安装于顶板与底板中间；长短桩组合式桩基础，包括长桩（6）和短桩（5），在主体结构底板下的纵向和横向均有布设；纵向采取中部长，周边短的布桩形式。与传统抗浮措施相比，本发明更能充分利用利用地层条件，使得桩抗浮潜能得到进一步发挥。结构简单安全可靠，能够保证隧道长期运营安全，节省运营费用，适用于明挖隧道穿越强透水性地层的抗浮高要求的工程。

主权项：1.一种长短桩组合式桩基础的隧道抗浮结构，其特征在于，所述抗浮结构包括隧道主体结构和位于主体结构底板以下的长短桩组合式桩基础；所述的隧道主体结构包括顶板和底板、两侧墙和中隔墙，顶板和底板相互平行且宽度相等，两侧墙分别垂直连接顶板和底板宽度方向的两侧；中隔墙垂直安装于顶板与底板之间，位于底板的正中位置；所述长短桩组合式桩基础，在主体结构底板下的纵向和横向均有布设；主体结构底板下组合桩横向布置形式为中部长桩，并以中部为轴，长短交替布置；纵向采取中部长，周边短的布桩形式；所述中部长，周边短的布桩形式，在湖或海中段采取较长的桩长，在非湖或海段采取较短的桩长，长桩与短桩长的变化曲线为抛物线，桩长的计算式如下；长桩计算式，单位为m： ；式中，Y1为长桩的长度，X为距隧道中部的距离，L01为隧道中部长桩桩长；短桩计算式，单位为m： ；式中，Y2为短桩的长度，X为距隧道中部的距离，L02为隧道中部短桩桩长；当Y1小于L1时，取L1，其中L1为工程设计的最小长桩长；当Y2小于L2时，取L2，其中L2为工程设计的最小短桩长；所述中隔墙将隧道主体结构分为两部分，分别为地铁左线和右线；所述主体结构底板下组合桩纵向间距为9~10m，横向间距为5~6m；所述长短桩均为抗拔桩。

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