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申请/专利权人：中国航空工业集团公司哈尔滨空气动力研究所
摘要：一种螺旋桨风洞试验气动噪声数据雷诺数影响评估方法，属于风洞试验技术领域。为评估雷诺数偏差导致的气动噪声数据误差范围，本发明根据螺旋桨尺寸及工况确定螺旋桨真实工作状态下、风洞试验状态下雷诺数；判断试验雷诺数是否小于试验所需模拟的临界雷诺数，如是则需要进行影响评估；对雷诺数影响螺旋桨气动特性进行评估,以试验数据统计得到的气动力的误差范围来表示；根据螺旋桨载荷噪声理论预估方法，计算得到因气动性能差异导致的气动噪声影响量；通过螺旋桨气动噪声试验测量，并经过数据处理得到螺旋桨噪声频谱、总声压级数据OASPL；将噪声影响量△SPL用于对总声压级、噪声频谱中桨叶通过频率等离散峰值的声压级不确定度评估。
主权项：1.一种螺旋桨风洞试验气动噪声数据雷诺数影响评估方法，其特征在于，包括如下步骤：S1.根据螺旋桨尺寸及工况确定螺旋桨真实工作状态下雷诺数Rereal，根据风洞试验模型尺寸、试验状态，确定螺旋桨试验雷诺数；由于螺旋桨风洞试验模型通常为真实螺旋桨的缩比模型，同时为了保证马赫数、前进比相等，设置试验雷诺数小于真实工作状态下雷诺数Rereal，试验雷诺数的表达式为： （1）其中，为试验雷诺数，为试验大气密度，为0.7倍半径处截面速度，为0.7倍半径处截面特征弦长，为大气粘性系数；S2.判断试验雷诺数是否小于试验所需模拟的临界雷诺数0.5×106，如≥0.5×106，则认为试验雷诺数对螺旋桨气动噪声基本无影响；如＜0.5×106，则继续进行雷诺数影响评估；S3.通过试验数据统计得到的气动力的误差，对雷诺数影响螺旋桨气动特性进行评估，公式如下所示： （2）其中，为拉力系数试验值，为拉力系数修正值；S4.对于桨尖马赫数处于亚音速，厚度噪声和四极子噪声较弱情况下，认为螺旋桨气动噪声以载荷噪声为主要成分，根据螺旋桨载荷噪声理论预估方法和式（2），得到载荷噪声影响量的评估公式如下： （3）S5.利用步骤S4得到的载荷噪声影响量作为误差范围的参考量，对总声压级数据、桨叶通过频率离散峰值进行范围评估。
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