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申请/专利权人：北京中岩大地科技股份有限公司

摘要：本发明公开了一种无扰动复合注浆对既有铁路路基加固的施工方法，属于地基处理领域技术领域，在铁路路基内植入囊体和保护罩，对囊体进行差异注浆进而加固路基，具体施工步骤如下：确定铁路沉降位置；路基开孔；植入囊体和保护罩；一次注浆；差异注浆；补浆养护。本发明通过在侧边施工避免了对铁路正常运营造成影响，通过囊体和保护罩的设置实现了差异化顶升，根据不同的沉降量顶升不同高度，且在施工过程中始终处于支护阶段或无扰动状态，不影响铁路运行的安全。

主权项：1.一种无扰动复合注浆对既有铁路路基加固的施工方法，其特征在于，在铁路路基内植入囊体和保护罩，对囊体进行差异注浆进而加固路基，具体施工步骤如下：步骤1：确定铁路沉降位置通过对铁路路基地表观察、测量的方式，确定沉降点或沉降区域的沉降情况；步骤2：路基开孔对回填或天然形成的边坡路基进行侧边开孔，从路基一侧开孔，开孔的长度小于该断面路基的宽度，开孔的直径大于保护罩的直径1cm～3cm；沿着铁路铺设的方向根据沉降情况在相应位置采用螺旋钻水平开孔；步骤3：植入囊体和保护罩囊体完全胀开时的直径大于保护罩的直径，囊体与保护罩之间通过粘结连接，连接部分的面积为保护罩内表面积的16-13，囊体和保护罩的位置根据路基沉降的情况布设，布设原则采用沉降量大及沉降面积大的地方布设间距缩小，囊体和保护罩布设到孔内相应位置，每个开孔内的所有囊体的进浆孔通过同一条囊体注浆管连接，每个开孔内的所有囊体的出浆孔通过同一条囊体回浆管连接，囊体注浆管及囊体回浆管引出到孔口；步骤4：一次注浆待同一开孔内的囊体和保护罩布设完毕后，立即通过空孔注浆管对孔内进行注浆，待浆液将孔内注满，从孔口流出时，停止注浆，收回空孔注浆管；步骤5：差异注浆待一次注浆的浆液初凝后，根据沉降情况的不同，对不同开孔的囊体进行差异注浆，差异注浆主要是注浆体积不同，注浆体积与地面沉降量相关，假设保护罩的半径为R0，保护罩的长度为H，沉降量为R1，理论注浆量为V＝πHR0+R1×R0+R1，先往囊体内注入理论注浆量的浆液；考虑到实际施工的充盈系数，实际注浆量为理论注浆量的1.1-1.2倍；步骤6：补浆养护多次重复注浆，确保浆液体积达到设计要求。

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