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申请/专利权人：北京北九方轨道交通科技有限公司

摘要：本发明公开了一种基于混合供能的司机室温控系统，包括调温控制模块、加热脚踏、电动窗户、车速监控模块、体感温度模块、室内风速监控模块、环境温度模块、温度监控模块、车内湿度监测模块和环境湿度监测模块，调温控制模块输出端连接加热脚踏和电动窗户，调温控制模块输入端连接体感温度模块输出端、环境温度模块输出端、车速监控模块输出端和环境温度监控模块，体感温度模块接收室内风速监控模块数据和车内湿度监测模块数据，环境温度模块接收环境湿度监测模块数据。本发明充分考虑了使用者的实际体感温度与环境温度的差异问题，满足体感温度和环境温度相对处于同一温度范围内，实现发热量可以刚好满足使用需求的同时确保工作人员的舒适度。

主权项：1.一种基于混合供能的司机室温控系统,其特征在于：包括调温控制模块1、加热脚踏2、电动窗户3、车速监控模块4、体感温度模块5、室内风速监控模块6、环境温度模块7、温度监控模块8、车内湿度监测模块9和环境湿度监测模块10，所述加热脚踏2设置于司机室地板位置为热源结构，所述电动窗户3设置于所述司机室两侧，所述车速监控模块4设置于所述车体上为速度传感器，所述室内风速监控模块6为设置在所述司机室内的风力传感器，所述温度监控模块8为设置在所述车体上的温度传感器，所述车内湿度监控模块为设置在车内的湿度传感器，所述调温控制模块1用于通过控制所述加热脚踏2和所述电动车窗的开闭程度调节司机室内温度至阈值且调节体感温度和司机室内实际温度的差值位于阈值内，所述体感温度模块5用于计算实时体感温度，所述环境温度模块7用于实时确定环境温度，环境湿度监测模块10为设置在车体外的湿度传感器；所述调温控制模块1输出端连接所述加热脚踏2和所述电动窗户3，所述调温控制模块1输入端连接所述体感温度模块5输出端、所述环境温度模块7输出端、所述车速监控模块4输出端和所述环境温度监控模块8，所述体感温度模块5接收所述室内风速监控模块6数据和所述车内湿度监测模块9数据，所述环境温度模块7接收所述环境湿度监测模块10数据；所述加热脚踏2采用混合动力中的蓄电池供电并在所述加热脚踏2时长高于阈值时增加蓄电池供电占比，所述电动窗户3控制采用机车混合动力中的受电弓供电。

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权利要求：

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