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申请/专利权人：中航通飞华南飞机工业有限公司
摘要：本发明公开了一种水陆两栖飞机水密隔舱载荷设计方法。步骤一、对水陆两栖飞机的水静力性能分析，获取水陆两栖飞机水上限界线和水密隔舱结构布局；步骤二、确认水水陆两栖飞机水密隔舱破舱计算工况；步骤三、获取水陆两栖飞机水密隔舱各结构件水线位置；步骤四、依据总体水动要求，获取水陆两栖飞机抗浪能力指标，进而获取各使用环境下的最大设计三一波高；步骤五、在步骤三水线位置基础上叠加步骤四对应使用环境下最大设计三一波高的一半，得到水陆两栖飞机水密隔舱各结构件考虑破损和浪高共同作用下的水线位置；步骤六、将步骤五获取的水陆两栖飞机水密隔舱各结构件考虑破损和浪高共同作用下的水线位置转化为静水压强；步骤七、基于步骤六的静水压强，得到水陆两栖飞机水密隔舱结构的设计载荷。本发明能够在确保水密隔舱水密性前提下，还能确保各种意外情况下的安全性。
主权项：1.一种水陆两栖飞机水密隔舱载荷设计方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一、对水陆两栖飞机的水静力性能分析，获取水陆两栖飞机水上限界线和水密隔舱结构布局；步骤二、确认水水陆两栖飞机水密隔舱破舱计算工况；步骤三、基于步骤二的计算工况，获取水陆两栖飞机水密隔舱各结构件水线位置；步骤四、依据总体水动要求，获取水陆两栖飞机抗浪能力指标，进而获取各使用环境下的最大设计三一波高；步骤五、在步骤三水线位置基础上叠加步骤四对应使用环境下最大设计三一波高的一半，得到水陆两栖飞机水密隔舱各结构件考虑破损和浪高共同作用下的水线位置；步骤六、将步骤五获取的水陆两栖飞机水密隔舱各结构件考虑破损和浪高共同作用下的水线位置转化为静水压强；步骤七、基于步骤六的静水压强，得到水陆两栖飞机水密隔舱结构的设计载荷。
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