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申请/专利权人：上海实业交通电器有限公司

摘要：汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台，它包括底板1，左模拟导轨2和右模拟导轨3分别装在所述底板1板面的左右两侧，所述左模拟导轨2和右模拟导轨3的两端装有滑轮固定组件4，所述底板1板面上位于左模拟导轨2和右模拟导轨3之间装有卷丝筒固定组件5，所述左模拟导轨2和右模拟导轨3上装有滑块10。本汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台，能够模拟升降器各个零件的标准零件，同时零件的位置、角度等可以按照设计方案的要求进行调整，可以基本模拟升降器系统的各个零件状态，通过在试验台中使用相应的传感器，得到设计方案升降器相近的技术参数，计算和分析设计方案的适用性和可行性。

主权项：1.汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台，其特征在于:它包括底板1，左模拟导轨2和右模拟导轨3分别装在所述底板1板面的左右两侧，所述底板1上设有螺孔101，供组装在所述底板1上的组件按照需要调整相对位置,所述左模拟导轨2和右模拟导轨3的两端装有滑轮固定组件4，所述底板1板面上位于左模拟导轨2和右模拟导轨3之间装有卷丝筒固定组件5，所述卷丝筒固定组件5中包含扭矩仪504，所述卷丝筒固定组件5上装有中压力管固定架6，所述滑轮固定组件4连接有侧压力管固定架7，所述侧压力管固定架7之间连接有侧压力管8，所述中压力管固定架6和侧压力管固定架7之间连接有中压力管9，所述左模拟导轨2和右模拟导轨3上装有滑块10；所述模拟试验台还包括设置于运动机构中的传感器；所述滑轮固定组件4包括滑轮固定底座401，所述滑轮固定底座401上端设有相对底板1垂直方向的长孔一401a，所述滑轮固定底座401与滑轮固定板402装在一起，所述滑轮固定板402上设有相对所述底板1水平方向的长孔二402a，滑轮403装在所述滑轮固定板402上，所述长孔一401a和长孔二402a由螺杆404联接，用于对滑轮403在三维方向调整。

全文数据：汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台技术领域[0001]本发明属于汽车设备性能测试技术领域，具体讲就是涉及一种汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台。背景技术[0002]绳轮式玻璃升降器因为结构灵活，重量轻，玻璃运行的轨迹接近玻璃的弧面，运行的机械噪音小，市面上大多数汽车为了获得较好的外观性能，前门玻璃都比较宽，曲率变化大，车门B柱倾斜角度大，导致原来单根导轨无法胜任玻璃平稳升降的性能要求，从而改为采用双导轨结构。受不同的车型内部空间影响，这种升降器的结构布局及系统负载的分布较为复杂;在升降器机构中，滑轮的位置、钢丝绳的夹角等，直接影响机构的系统效率;如何确定最优的滑轮布局、钢丝绳的走向，如何准确计算升降器的机构效率，准确计算选用的驱动电机的扭矩参数，在目前新产品设计中，这些技术问题都是靠经验来确定，与最终产品的实际状态存在一定的差异，从而无法设计出符合真实状况的汽车玻璃升降器，需要在产品制造出来后，再根据实际测试数据进行后期的调整，造成设计成本的变化和时间的延长。发明内容[0003]本发明的目的就是针对上述现有汽车玻璃升降器设计过程中无法对产品的实际性能参数进行确认的技术缺陷，提供汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台，通过调整机构中的各个零件，模拟设计方案的状态运行，通过在机构中增加一些传感器，来测量升降器系统中负载的大小和应力变化曲线，来计算设计方案升降器的机构效率范围、升降器系统内负载分布、所选用电机的扭矩，实现减少设计误差，提高设计的效率和成功率的目的。[0004]技术方案[0005]为了实现上述技术目的，本发明设计的汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台，其特征在于:它包括底板，左模拟导轨和右模拟导轨分别装在所述底板板面的左右两侧，所述底板上设有螺孔，所述左模拟导轨和右模拟导轨的两端装有滑轮固定组件，所述底板板面上位于左模拟导轨和右模拟导轨之间装有卷丝筒固定组件，所述卷丝筒固定组件上装有中压力管固定架，所述滑轮固定组件连接有侧压力管固定架，所述侧压力管固定架之间连接有侧压力管，所述中压力管固定架和侧压力管固定架之间连接有中压力管，所述左模拟导轨和右模拟导轨上装有滑块。[0006]进一步，所述滑轮固定组件包括滑轮固定底座，所述滑轮固定底座上端设有相对底板垂直方向的长孔一，所述滑轮固定底座与滑轮固定板装在一起，所述滑轮固定板上设：有相对所述底板水平方向的长孔二，滑轮装在所述滑轮固定板上，所述长孔一和长孔二由螺杆联接。[0007]进一步，所述侧压力管固定架装在滑轮上。[0008]进一步，所述卷丝筒固定组件包括卷丝筒固定底座，卷丝筒固定盖板与所述卷丝筒固定底座装在一起，卷丝筒固定轴上端与卷丝筒配合安装，下端与扭矩仪配合安装，卷M筒固定轴利用滚动轴承和轴承盖板固定装在所述卷丝筒固定底座上，卷丝筒上端被所述卷丝筒固定盖板压住，中压力管固定架装在所述卷丝筒固定盖板上，所述中压力管固定架上装有弹簧套管。[0009]有益效果[0010]本发明提供的汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台，能够模拟升降器各个零件的标准零件，同时零件的位置、角度等可以按照要求进行调整，可以基本模拟升降器系统的各个零件状态，在升降器还没有开发出实际零件的时候，计算和分析设计方案的适用性和可行性。附图说明[0011]附图1是本发明实施例的产品结构示意图。[0012]附图2是本发明实施例中滑轮固定组件的结构示意图。[0013]附图3是本发明实施例中滑轮的安装示意图。[0014]附图4是本发明实施例中卷丝筒固定组件的结构示意图。[0015]附图5是本发明实施例中卷丝筒固定组件分解示意图。[0016]附图6是本发明实施例中卷丝筒的安装示意图。具体实施方式[0017]下面结合附图和实施例，对本发明做进一步说明。[0018]实施例[0019]如附图1所示，汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台，它包括底板1，左模拟导轨2和右模拟导轨3分别装在所述底板1板面的左右两侧，所述底板1上设有螺孔101，供组装在底板1上的组件按照需要调整相对位置，所述左模拟导轨2和右模拟导轨3的两端装有滑轮固定组件4,所述底板1板面上位于左模拟导轨2和右模拟导轨3之间装有卷丝筒固定组件5，所述卷丝筒固定组件5上装有中压力管固定架6,所述滑轮固定组件4连接有侧压力管固定架7,所述侧压力管固定架7之间连接有侧压力管8,所述中压力管固定架6和侧压力管固定架7之间连接有中压力管9,所述左模拟导轨2和右模拟导轨3上装有滑块10。[0020]如附图2和3所示，所述滑轮固定组件4包括滑轮固定底座401，所述滑轮固定底座401上端设有相对底板1垂直方向的长孔一401a，所述滑轮固定底座401与滑轮固定板402装在一起，所述滑轮固定板402上设有相对所述底板1水平方向的长孔二402a，滑轮403装在所述滑轮固定板4〇2上，所述长孔一40la和长孔二402a由螺杆404联接，滑轮403在三维方向可以调整，接近方案预期效果。所述滑轮固定板402有相对称的零件，可以在模拟导轨上下两端都可以使用。所述侧压力管固定架7装在滑轮403上，压力管固定架7与滑轮钢丝绳槽保证了一个相切的配合尺寸，并且可以根据需要调整平面角度，压力管固定架7有相对称的零件，可以适用在不同的位置。[0021]如附图4,5和6所示，所述卷丝筒固定组件5包括卷丝筒固定底座501，卷丝筒固定盖板502与所述卷丝筒固定底座501由三个安装脚同轴装在一起，卷丝筒固定轴506上端有与卷丝筒503内齿相配合的的外齿花键，下端有与扭矩仪504输出轴配合的方形沉孔，由滚动轴承507和轴承盖板508固定在卷丝筒底座上;卷丝筒503中心的锥形内齿花键与卷丝筒固定轴506上端的锥形外齿花键同轴紧配固定，保证卷丝筒5〇3可以顺畅旋转；，卷丝筒固定轴506利用滚动轴承507和轴承盖板5〇8固定装在所述卷丝筒固定底座5〇1上，卷丝筒5〇3上端被所述卷丝筒固定盖板502压住，防止卷丝筒503受力倾斜或脱出，中压力管固定架6装在所述卷丝筒固定盖板502上，所述中压力管固定架6上装有弹簧套管505,中压力管固定架6的结构保证了弹簧套管505的轴线与卷丝筒钢丝绳径相切。[0022]通过对多个现有产品的实际运行测试的数据，与用本测试台进行模拟运行测试的数据进行对比分析，计算出导轨长度、滑轮位置、钢丝绳走向角度、卷丝筒直径对系统负载及效率影响的线性关系，设计出一个可以在EXCEL办公软件中运行的计算模型软件;软件中包括导轨的长度，滑轮的位置，滑轮的直径，玻璃的重量或门系统的额定负载，导轨倾斜角度，各个部位钢丝绳的走向角度，卷丝筒的直径，电机扭矩的公差范围，电机的额定速度，系统的调整系数等参数，这些参数都是人工输入并且可以调整的，输入这些参数后，通过设定公式的计算，得出升降器系统机构的效率，选用的驱动电机所需的扭矩，剩余力的范围，玻璃运行速度等设计数据。不再需要在模拟机构中进行实际的操作，就可以得到一个理想的基础设计方案，进一步简化了设计步骤，缩短设计前期的论证时间和过程，提高升降器产品设计的可靠性和成功率。[0023]本实施例所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“顺时针，，、“逆时针，，等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

权利要求：1.汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台，其特征在于：它包括底板（1，左模拟导轨2和右模拟导轨3分别装在所述底板（1板面的左右两侧，所述底板（1上设有螺孔（1〇1，所述左模拟导轨⑵和右模拟导轨3的两端装有滑轮固定组件4，所述底板1板面上位于左模拟导轨⑵和右模拟导轨03之间装有卷丝筒固定组件5，所述卷丝筒固定组件5上装有中压力管固定架6，所述滑轮固定组件⑷连接有侧压力管固定架7，所述侧压力管固定架⑺之间连接有侧压力管⑻，所述中压力管固定架⑹和侧压力管固定架⑺之间连接有中压力管9，所述左模拟导轨⑵和右模拟导轨⑶上装有滑块1〇。2.如权利要求1所述的汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台，其特征在于:所述滑轮固定组件⑷包括滑轮固定底座401，所述滑轮固定底座401上端设有相对底板⑴垂直方向的长孔一401a，所述滑轮固定底座401与滑轮固定板402装在一起，所述滑轮固定板402上设有相对所述底板（1水平方向的长孔二402a，滑轮403装在所述滑轮固定板402上，所述长孔一401a和长孔二402a由螺杆404联接。3.如权利要求2所述的汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台，其特征在于:所述侧压力管固定架⑺装在滑轮固定板402上用于固定滑轮4〇3，所述侧压力管8沿滑轮403的切线方向引出。4.如权利要求1所述的汽车玻璃升降器仿真设计模拟试验台，其特征在于:所述卷丝筒固定组件（5包括卷丝筒固定底座（501，卷丝筒固定盖板（5〇2与所述卷丝筒固定底座501装在一起，卷丝筒固定轴506上端与卷丝筒5〇3配合安装，下端与扭矩仪5〇4配合安装，卷丝筒固定轴（506利用滚动轴承5〇7和轴承盖板5〇8固定装在所述卷丝筒固定底座（501上，卷丝筒（503上端被所述卷丝筒固定盖板5〇2压住，中压力管固定架6装在所述卷丝筒固定盖板502上，所述中压力管固定架6上装有弹簧套管印5。

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