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申请/专利权人：宁波均胜群英汽车系统股份有限公司

摘要：本发明提出一种两侧扩风出风口，包括第一壳体、第二壳体和调节装置，第一壳体和第二壳体均包括进风控制区、风向控制区，两个风向控制区沿第一壳体和第二壳体之间的中轴线对称设置，能够对称地将风导向两侧，出风面积较大，风压较为平衡，且风被对称地导向中轴线的两侧，能够减少风被负压区吸引，从而使得吹出的风压更加均匀，风压的损失率更低；调节装置包括轮盘、两组进风调节机构、两组风向调节机构、两组齿轮组、两组传动杆，在轮盘底部设置一个执行器，可以实现多种风类模式，且减少了执行器的使用，降低了执行器占用空间和成本；轮盘和两组传动杆的杆体设置于相互平行的三个横向平面上，可以压缩轮盘和传动杆占用的空间，传动也更稳定。

主权项：1.一种两侧扩风出风口，其特征在于：包括并列设置的第一壳体（1a）和第二壳体（1b），以及与所述第一壳体（1a）和第二壳体（1b）相配合来实现多种风类模式的调节装置（2）；所述第一壳体（1a）和第二壳体（1b）均包括依次设置的进风控制区（11）、风向控制区（12）；两个所述风向控制区（12）沿所述第一壳体（1a）和第二壳体（1b）之间的中轴线对称设置，并将风对称地导向中轴线的两侧，以便在扩大出风面积的同时，减少风被第一壳体（1a）和第二壳体（1b）之间负压区的吸引；所述调节装置（2）包括受到底部执行器驱动的轮盘（21）、两组设置于所述进风控制区（11）中且用于控制进风量的进风调节机构（22）、两组设置于所述风向控制区（12）中且用于调节风向的风向调节机构（23）、两组用于连接所述轮盘（21）和进风调节机构（22）的齿轮组（24），以及两组用于连接所述轮盘（21）和风向调节机构（23）的传动杆（25）；所述轮盘（21）和两组传动杆（25）的杆体设置于相互平行的三个横向平面上，以便压缩轮盘（21）和传动杆（25）在纵向上占用的空间；所述轮盘（21）包括相互啮合且处于同一水平面上的主轮盘（211）和副轮盘（212）；所述主轮盘（211）底部连接有一个执行器；所述主轮盘（211）包括设置于上端面设有主导柱（2112），所述副轮盘（212）包括设置于上端面设有副导柱（2122），以便在所述主轮盘（211）转动时，由主导柱（2112）和副导柱（2122）同步驱动两侧的齿轮组（24）旋转，进而同步驱动两组进风调节机构（22）摆动形成多种进风模式；所述齿轮组（24）包括相互啮合的主齿轮（241）和副齿轮（242）；所述主齿轮（241）包括设置于一侧的驱动片（2411），用于与所述主导柱（2112）或副导柱（2122）配合，以便驱动所述主齿轮（241）转动；所述副齿轮（242）包括设置于上端面的副驱动柱（2421）；所述进风调节机构（22）包括对向开合控制进风控制区（11）的主风门（221）和副风门（222），以及分别固定连接于所述主风门（221）和副风门（222）下方的主齿片（223）和副齿片（224）；所述副风门（222）受所述副驱动柱（2421）控制而旋转，所述主齿片（223）和副齿片（224）相互啮合，以便副风门（222）旋转时带动主风门（221）同步旋转。

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