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申请/专利权人：一汽-大众汽车有限公司

摘要：本申请提供一种车辆的热管理系统和车辆，热管理系统包括多通阀、电机电控冷却液支路以及电池冷却液支路；多通阀具有至少七个接口；电机电控冷却液支路包括第一流路和第二流路，第一流路的两端分别连接于第一接口和第三接口，第二流路的一端连接于第二接口，另一端连接于电机电控装置与第三接口之间的流路上；电池冷却液支路包括第三流路和第四流路，第三流路的两端分别连接于第四接口和第七接口，第四流路的两端分别连接于第五接口和第六接口。本申请提供的车辆的热管理系统和车辆，通过多通阀系统，可以实现多种热管理模式，且相对于相关技术中的单加热器的热管理系统减少了零件数量、降低了成本、减少了重量并增加了车辆的续航。

主权项：1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，包括：多通阀、电机电控冷却液支路以及电池冷却液支路，所述电机电控冷却液支路和所述电池冷却液支路连接在所述多通阀上；所述多通阀至少具有第一接口、第二接口、第三接口、第四接口、第五接口、第六接口以及第七接口；所述电机电控冷却液支路包括第一流路和第二流路，所述第一流路上串联设置有第一泵和电机电控装置，所述第一泵用于为冷却液在所述第一流路中的流动提供动力，所述电机电控装置能够与所述第一流路中的冷却液进行热交换，所述第二流路上设置有低温散热器，所述低温散热器用于对所述第二流路中的冷却液进行散热，所述第一流路的两端分别连接于所述第一接口和所述第三接口，所述第二流路的一端连接于所述第二接口，另一端连接于所述电机电控装置与所述第三接口之间的流路上；所述电池冷却液支路包括第三流路和第四流路，所述第三流路上串联设置有第二泵、加热器以及换热器，所述第二泵用于为冷却液在所述第三流路中的流动提供动力，所述加热器用于对所述第三流路中的冷却液进行加热，所述换热器用于实现第三流路中的冷却液与所述车辆的流入车载空调压缩机的制冷剂之间的热量交换，以加热所述制冷剂，所述第四流路上设置有电池，所述电池能够与所述第四流路中的冷却液进行热交换，所述第三流路的两端分别连接于所述第四接口和所述第七接口，所述第四流路的两端分别连接于所述第五接口和所述第六接口；所述多通阀能够在多个构型之间切换，以通过改变所述第一接口、所述第二接口、所述第三接口、所述第四接口、所述第五接口、所述第六接口以及所述第七接口之间的连通状态实现改变所述第一流路、第二流路、第三流路以及第四流路之间的连接状态。

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权利要求：

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