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申请/专利权人：玛泽胜创新有限公司

摘要：本发明关于一种用于特别是商用机动车辆的机动车辆的后视装置10，包括可安装到机动车辆的基座部分12和用于承载具有至少一个反射元件，显示元件和或相机的头部的臂部分14，臂部分14可相对于基座部分12围绕螺栓22枢转，其中螺栓22提供枢转轴，延伸穿过基座部分12的开口24和臂部分14的开口26，并固定在基座部分12内；一系列的第一基板部分30，第二基板部分32和弹簧34，弹簧34优选地围绕螺栓22同轴地布置在基座部分12和臂部分14之间；以及轴承部分44，插入臂部分14的开口26中；其中弹簧14向第二基板部分32施加轴向力，将第二基板部分32压靠在第一基板部分30上，以及其中第一基板部分30施加径向扩展力到第二基板部分32的至少一个径向外壁部分42，将第二基板部分32保持在轴承部分44上。本发明还关于具有这样的后视装置的机动车辆以及用于这样的后视装置的组装方法。

主权项：1.一种后视装置10，包括:可安装到机动车辆的基座部分12和用于承载具有至少一个反射元件，显示元件和或相机的头部的臂部分14，所述臂部分14可相对于所述基座部分12围绕螺栓22枢转，其中所述螺栓22提供枢转轴，延伸穿过所述基座部分12的开口24和所述臂部分14的开口26，并固定在所述基座部分12内；一系列的第一基板部分30，第二基板部分32和弹簧34；以及轴承部分44，插入所述臂部分14的所述开口26中；其中所述弹簧34向所述第二基板部分32施加轴向力，将所述第二基板部分32压靠在所述第一基板部分30上，以及其中所述第一基板部分30施加径向扩展力到所述第二基板部分32的至少一个径向外壁部分42，将所述第二基板部分32保持在所述轴承部分44上；其中，所述第二基板部分（32）具有如下结构：所述第二基板部分32具有圆锥形状，其具有朝向所述第一基板部分30定向的第一邻接表面，朝向弹簧34定向的第二邻接表面，以及用于容纳所述螺栓22的中心开口；其中所述第二基板部分32包括在所述第一邻接表面中的第一环形槽40，所述第一环形槽40与形成为所述第一基板部分30的环形脊的支撑元件38互补；以及所述第二基板部分32包括在所述第二邻接表面中的第二环形槽41以用于容纳所述弹簧34；其中，所述第一环形槽（40）和第二环形槽（41）是所述第二基板部分（32）的一体部分；其中，在所述第一环形槽40和所述第二基板部分32的侧表面之间的所述第二基板部分32的所述至少一个径向外壁部分42是柔性的，以及其中，由于所述弹簧34所施加的轴向力，所述第一基板部分30的所述支撑元件38被压入所述第二基板部分32的所述第一环形槽40中，这迫使所述第二基板部分32的所述至少一个径向外壁部分42径向向外并且将所述第二基板部分32固定在所述轴承部分44上。

全文数据：后视装置，其组装方法和带有后视装置的机动车辆技术领域本发明涉及一种用于机动车辆的后视装置，特别是用于商用车辆的后视装置，用于其组装的方法以及具有这种后视装置的机动车车辆。背景技术术语“后视图”在本文中被定义为周围区域的不在驾驶员的视野中的视野，即在观察方向的相反，左，右，下方和上方的方向，但是也可以包括在驾驶员的观察方向的方向和或方向的任何组合上的视图。术语“驾驶员”和“车辆驾驶员”在此涉及控制车辆主要参数的人，例如方向，速度和或高度，例如通常是位于为控制人指定的位置例如座位上的人，但也可以涉及车辆内部或外部的任何其他人或实体。借助后视装置可以结合和或控制不同的功能和装置。特别感兴趣的是在正常或极端条件下增强，延伸和或维持后视装置的功能性的功能和装置。这可以包括加热和或冷却装置，清洁装置，例如擦拭器，液体和或气体喷雾器，用于移动后视装置或其部件的致动器装置，这些部件包括例如显示器，相机系统和或其部件，而这些又包括例如透镜，滤光器，光源，自适应光学器件如可变形反射镜，传感器和或反射镜，和或用于引起例如车辆的部件和或车辆周围的物体的其他物体的运动的致动器装置。此外，它可以包括线性轨道和或旋转轮，例如滤光轮，以用于交换包括例如透镜，镜子，光源，传感器，自如可变形镜子和或滤光器的适应光学器件的光学元件。在后视装置的帮助下结合和或控制的功能和装置的突出示例包括照明装置，例如任何类型的光模块，如外部光模块，内部光模块，前灯，背光，雾灯，刹车灯，加速灯，转向灯，徽标灯，水坑灯，闪光灯，导航灯，位置灯，应急灯，聚光灯，绿灯，红灯，警告灯，转向信号灯模块，接近灯，搜索灯，信息灯，显示器和或其任何组合。在后视装置的帮助下结合和或控制的功能和装置的其他示例可包括例如疲劳检测系统，微睡眠检测系统，距离和或速度确定系统，例如LIDAR光检测和测距系统，盲点指示系统，车道变换辅助系统，导航辅助系统，跟踪辅助系统，人机交互系统，机器-机器交互系统，应急预防辅助系统，如事故避免辅助系统，反措施辅助系统，制动辅助系统，转向辅助系统，加速辅助系统，逃生辅助系统，包括例如弹射座椅系统，方向指示器，盲点指示器，进近系统，强制动系统，紧急制动系统，充电状态指示器，车辆模式系统，包括例如运动模式系统，经济模式系统，自动驾驶模式系统，睡眠模式系统和防盗系统，车辆锁定指示器系统，车辆被盗指示器，警告信号系统，温度指示器系统，天气指示器系统，交通灯信号系统，燃料状态系统和或其任何组合。用于后视装置的相机模块可包括多个不同的光学元件，即各种传感器和光源，以及外壳零件。相机模块的外壳可以由塑料，金属，玻璃，任何其他合适的材料和或其任何组合制成，并且可以与下面描述的技术结合使用以改变或改变材料或材料表面的特性。例如，在德国专利申请No.102016108247.3中描述了壳体。此外，相机可以包括例如CCD或CMOS或光场传感器，例如在德国专利申请No.102011053999中描述的。此外，传感器的区域可以被保留用于不同的目的，例如用于检测测试光束，如美国专利No.8,031,224中描述了这种方法。相机模块还可以配备有用于光强度调节的装置，例如在美国专利申请No.14809,509和美国专利申请No.09771,140中描述的光级增强管中所描述的。更进一步地，相机模块或适于相机模块的盖可以使用不同的致动器，驱动器和或柔性轨道来移动，例如在德国申请No.102016108247.3中所描述的。相机模块还可以包括清洁元件，以清洁面向外并暴露于环境的光学元件。清洁元件可以例如包括擦拭器，刷子，唇缘，喷嘴，风扇和类似的元件，如欧洲专利申请14165197.6，欧洲专利申请No.13163677.1和欧洲专利No.1673260中所述。清洁装置在组成上不受限制，可以包括任何织物，弹性体，海绵，刷子或这些的组合。在欧洲专利申请14165197.6中描述了包括擦拭器臂，擦拭器刮片，擦拭布，擦拭组织及其组合的特殊擦拭器元件。在欧洲专利申请14165197.6中描述了一种用于容纳清洁液的贮存器。这种贮存器可以附接到或集成到相机模块中，以将清洁液体提供给相机模块的光学元件。可以使用不同的方法来检测妨碍或减少相机模块功能的灰尘或其他遮挡，例如美国专利No.8,395,514，欧洲专利No.1328141和美国专利No.8,031,224中所述。还可以将光源安装或集成到相机模块中以增加周围物体的可见度，测量距离和方向并检测污垢，例如美国专利No.8,031,224，美国专利申请No.62470,658和美国专利申请No.09771,140中所描述的。不同的加热装置，如加热线圈，集成在透镜架或边框中的加热装置，或其它加热元件可用于阻止光学元件表面的冷凝和结冰，例如德国专利申请No.102016108247.3，美国专利申请No.62470,658和德国专利申请No.102016107545.0中所述。如美国专利申请No.13090,127所述，可以在相机模块的壳体上使用防水密封以防止天气影响，以及防止洗涤过程的洗涤剂，溶剂和高压清洁剂的影响。或者，壳体可以由包括塑料和导电材料的主体制成，其中导电材料分散在塑料材料中以形成导电物质，从而允许电源，优选是DC电压源经由至少两个电极连接到主体并且对主体进行加热，如德国专利申请No.102016107545.0所述。可以使用不同类型的固定件将相机模块固定到车辆或其他部件，例如欧洲专利No.2233360中描述的卡扣连接。形状记忆合金SMA用于后视装置的各种功能。欧洲专利申请No.3098444涉及一种用于机动车辆后视装置的致动装置，包括：至少一个保持元件；至少一个调节元件，该调节元件可以转换到多个功能位置，特别是从基本位置转移到至少一个端部位置；至少一个驱动装置，其包括至少一个形状记忆元件，该形状记忆元件尤其是丝的形式，其在保持元件和调节元件之间延伸并且可以或者固定到两者上，其中所述形状记忆元件的延伸可以在被致动时被改变，特别是在被通电时被修改，并且通过其延伸的改变，所述至少一个调节元件可以从一个功能位置转移到另一个功能位置，特别是从基本位置到最终位置或反之；至少一个导热装置，至少在调节元件的端部位置与驱动装置接触；并且其中还包括至少一个开关装置，借助于所述开关装置，所述至少一个驱动装置和所述至少一个导热装置可以相对于彼此布置，而在调节元件的基本位置中没有接触，和或借助于所述开关装置，所述至少一个驱动装置和所述至少一个导热装置可以至少在调节元件的端部位置中至少部分地彼此接触。从欧洲专利申请No.2781743中已知另一种用于车辆外部后视镜的致动器，且该致动器具有：至少一个致动销，至少一个包围腔的鼓体，致动销可以以非旋转方式布置在其中或被布置在其中，至少一个夹紧装置，其包括至少一个形状记忆元件，该形状记忆元件可固定或被固定到鼓体上，并且鼓体可沿第一旋转方向移动，以及至少一个返回装置，该返回装置包括至少一个形状记忆元件，该形状记忆元件可以固定在或被固定在鼓体上，并且鼓体可以借助其而沿第二旋转方向移动，其特征在于，夹紧装置和或返回装置可以固定在或被固定在鼓体的缠绕部分上，以及鼓体的缠绕部分中应用了缠绕的至少四分之一，特别是至少一半的绕组，尤其是整个绕组，而又尤其是好几个绕组。因此，外部后视装置，特别是用于商用车辆的后视镜，通常包括枢转接头，该枢转接头将装置的基部与承载后视装置的可枢转臂连接，后者通常是镜玻璃本身。由于车辆运动引起的振动，枢轴关节正在经受机械应力和磨损。这反过来增加了关节的运动自由度，导致更大的振动应力并因此增加了磨损。因此，外部后视装置，特别是用于商用车辆的后视镜，通常包括枢转接头，该枢转接头将装置的基部与承载后视装置的可枢转臂连接，而后视装置通常是镜玻璃本身。由于车辆运动引起的振动，枢轴关节正在经受机械应力和磨损。这反过来增加了关节的运动自由度，导致更大的振动应力并因此增加了磨损。WO2014206366A1公开了一种用于后视镜的枢转接头，其具有锥形定心元件，该定心元件由弹簧预加载。由弹簧施加的力使得定心元件打开，以便无论磨损如何，定心元件始终以轴承衬套为准进行安装和对准。虽然已知的后视装置可以在一定程度上减少磨损和振动，但是它们通常组装复杂并且需要大量部件，因此增加了制造成本。发明内容因此，本发明的目的是提供一种后视装置，该后视装置可以容易且简单地制造并且耐机械磨损。本发明的另一个目的是提供一种具有这种装置的机动车辆。本发明的再另一个目的是提供一种用于这种后视装置的简单且便宜的组装方法。涉及一种用于特别是商用机动车辆的机动车辆的该目的由一种后视装置达成，其包括：可安装到机动车辆的基座部分和用于承载具有至少一个反射元件，显示元件和或相机的头部的臂部分，臂部分可相对于基座部分围绕螺栓枢转，其中螺栓提供枢转轴，延伸穿过基座部分的开口和臂部分的开口，并固定在基座部分内；一系列的第一基板部分，第二基板部分和弹簧；以及轴承部分，插入臂部分的开口中；其中弹簧向第二基板部分施加轴向力，将第二基板部分压靠在第一基板部分上，以及其中第一基板部分施加径向扩展力到第二基板部分的至少一个径向外壁部分，将第二基板部分保持在轴承部分上。还提出的是第二基板部分具有圆锥形状，其具有朝向第一基板部分定向的第一邻接表面，朝向弹簧定向的第二邻接表面，以及用于容纳螺栓的中心开口。第二基板部分可包括在第一邻接表面中的第一环形槽，第一环形槽与形成为第一基板部分的环形脊的支撑元件互补。此外，在第一环形槽和第二基板部分的侧表面之间的第二基板部分的外壁部分可以是柔性的。根据本发明，还提出了第二基板部分包括在第二邻接表面中的第二环形槽以用于容纳弹簧。此外提出了弹簧通过垫圈板支撑在基板部分的第二凸缘上。根据本发明优选的是本发明臂部分的枢轴连接部分包括具有至少一个制动件的制动件斜面和或提供臂部分的开口。枢轴连接部分可以与螺栓同轴设置，以与制动件斜面互锁。因此，根据本发明用于尤其是商业车辆的机动车辆的后视装置可以包括可安装到所述机动车辆的基座部分和用于承载具有至少一个反射元件，显示元件和或相机的头部的臂部分，臂部分可相对于基座部分围绕螺栓枢转，其中螺栓提供枢转轴，延伸穿过基座部分的开口和臂部分的开口，螺栓通过螺纹抵靠基座部分的第二凸缘而固定。后视装置还可包括第一基板部分，第二基板部分和与螺栓同轴布置的弹簧。此外，后视装置还可包括插入臂部分的枢轴连接部分的开口中的轴承部分。弹簧可向第二基板部分施加轴向力，将第二基板部分压靠在第一基板部分上，以及其中第一基板部分的支撑元件可以施加径向扩展力到第二基板部分的至少一个径向外壁部分，将第二基板部分保持在轴承部分上。也就是说，由弹簧引起的轴向力其本身是由拧紧螺栓引起的被转换成径向力，该径向力通过第一基板部分的支撑元件将第二基板部分保持在轴承部分上。这确保了第二基板部分和轴承部分之间的紧密配合，从而避免了后视装置中的振动和磨损。此外，螺栓，第一和第二基板部分以及弹簧可以在其制造期间通过简单地将螺栓拧紧到螺纹中而预组装并且容易地装配到后视装置中，从而避免需要复杂的锁定装置。因此整个后视装置快速且易于组装。在本发明的优选实施例中，第二基板部分具有圆锥形状，具有朝向第一基板部分定向的第一邻接表面，朝向弹簧定向的第二邻接表面，以及用于容纳螺栓的中心开口。锥形形状允许第二基板部分和轴承部分之间的紧密配合，由于第一基板部分的扩展力，其在第二基板部分和轴承部分中即使一个部分因磨损而劣化时也是自调节的。在本发明的另一优选实施例中，第二基板部分包括在第一邻接表面中的第一环形槽，该第一环形槽与形成为第一基板部分的环形脊的支撑元件互补。换句话说，环形槽从第二基板部分的中心部分界定至少一个外壁部分，从而允许支撑部分在外壁部分上施加所需的径向力。为此，第一环形槽和或支撑部分优选地形成为具有楔形轮廓。第二基板部分的外壁可以是分段的，以在施加压力时允许更大的柔韧性。在另一个实施例中，分段槽可以延伸到部件的中心部分，以便保持第二基板的外壁与轴承部分的内壁对齐。在本发明的又一优选实施例中，第二基板的位于第一环形槽和第二基板部分的侧表面之间的外壁部分是柔性的。这允许第二基板部分在由弹簧和第一基板部分的支撑元件所施加的力的作用下径向扩展。此外，提出了本发明的如下实施例，其中第二基板部分包括在第二邻接表面中的第二环形槽以用于容纳弹簧。这将弹簧固定在第二基板部分上，使得后视装置特别可靠地防止由振动或冲击引起的损坏。在本发明的另一个优选实施例中，弹簧通过垫圈板支撑在第二凸缘上。垫圈板防止弹簧和第二凸缘之间的直接接触，并因此有助于避免第二凸缘上的由弹簧和第二凸缘之间的相对运动可能引起的磨损。在本发明的又一个优选实施例中，臂部分的枢转连接部分包括制动件斜面。这种制动件斜坡允许将臂部分保持在相对于基座部分的预定位置。由于制动件斜面集成在臂部分中，所以不需要额外的部件，并且后视装置可以特别容易组装。在本发明的另一优选实施例中，后视装置包括制动板，该制动板与螺栓同轴布置并且与制动件斜面互锁。制动板为臂部分的制动件斜面提供了相抵部分，并且在制动机构磨损的情况下可以容易地更换制动板，使得后视装置特别易于维护。如已经关于后视装置本身所讨论的那样，螺栓，第一和第二基板以及弹簧的预组装允许后视装置的快速且容易的组装，同时仍然以避免振动和磨损的方式将基座部分抵靠臂部分固定。本发明还提供一种具有根据本发明的后视装置机动车辆，特别是商用机动车辆。此外，本发明提供了一种用于组装本发明的后视装置的方法，具有以下步骤：-提供后视装置的基座部分，其具有带有第一开口的第一凸缘和带有第二开口的第二凸缘，第二开口有螺纹；-为后视装置的臂部分提供具有另一开口的枢转连接部分；-以基座部分的开口和臂部分沿枢轴重合的方式设置基座部分和臂部分；-提供包括至少一个螺栓的预组装装置，其具有第一基板部分，第二基板部分和围绕螺栓同轴布置的弹簧，其中第二基板部分适于在沿螺栓的轴向被压缩时径向膨胀；以及-将预组装装置插入基座部分的第一开口和臂部分的另一开口，并将螺栓紧固在基座部分的带螺纹的第二开口内，从而沿螺栓的轴向压缩第二基板部分。附图说明现在将参考附图来说明本发明及其实施例，附图中：图1是根据本发明的后视装置的实施例的剖视图；以及图2是根据图1的后视装置的爆炸图。具体实施方式一种用于商用机动车辆的后视装置10包括：基座部分12，其可安装到机动车辆；以及臂部分14，其可相对于基座部分枢转并且承载例如镜玻璃未示出。臂部分14的枢轴连接部分16固定在基座部分12的第一凸缘18和第二凸缘20之间。螺栓22延伸穿过第一凸缘18的开口24和枢轴连接部分16的开口26。第二凸缘20通过互补螺纹固定在第二凸缘20的螺纹开口28中。螺栓22在基座部分12和臂部分14之间提供枢转轴。与螺栓22同轴布置的是第一基板部分30，第二基板部分32，弹簧34和弹簧垫圈36。当螺栓22拧紧在螺纹开口28中时，弹簧34在弹簧垫圈36和提供用于对准弹簧34的槽41的第二基板部分32之间被压缩。弹簧34的压缩导致第二基板部分32压靠第一基板部分30。由于该轴向力，第一基板部分30的具有楔形横截面的支撑元件38被压入第二基板部分32的槽40中。这迫使第二基板部分32的柔性外壁部分42径向向外并且将第二基板部分32固定在轴承部分44上，而轴承部分44插入臂部分14的枢轴连接部分16的开口26中。第二基板部分32的外壁42可以是分段的以允许在施加压力时有更大的灵活性。在另一个实施例中，分段槽可以延伸到部件的中心部分，以便保持第二基板32的外壁42与轴承部分44的内壁对齐。第二基板部分32和轴承部分44之间的紧密配合防止了臂部分14和基座部分12之间在枢转接头16的区域中的振动，因此减少了后视装置的机械磨损。即使第二基板部分32或轴承部分44由于磨损而劣化，由弹簧34施加的压力也有助于这种布置进行自调节，从而始终保持朝向轴承部分44的径向压力并保持配合紧密。后视装置10还包括制动盘46，制动盘46也与螺栓22同轴设置并且保持在第二凸缘20和臂部分14的枢轴部分16的相应制动斜面48之间。制动盘46以预定的方向与制动斜面48互锁，从而允许臂部分14在限定的角度位置处锁定在基座部分12上，其中制动装置46的至少一个制动件47接合于基座部分12。为了提供防水，防尘等保护，开口24用盖50封闭。电缆52从基座部分12的内部通向臂部分14的内部空间，以提供电能和将指令信号发给后视装置10的电气部件未示出，例如照明模块，镜子加热器，附加传感器，相机等。从图2中可以看出，第一基板部分30，第二基板部分32，弹簧34和弹簧垫圈36可以预先组装在螺栓22上。然后，该预组装装置54可以通过开口24和26插入。通过将螺栓22拧入螺纹开口28中，弹簧34被压缩以便在第二基板部分32上施加轴向力，第二基板部分32又由第一基板部分30的支撑元件38施加力以展开并对轴承部分44施加径向力。总之，这允许特别耐磨和抗振的后视装置10，其组装也简单。提供所揭示实施例的以上描述是为了使所属领域的技术人员能够制作或使用本发明。对于本领域技术人员来说，对这些实施例的各种修改是显而易见的，并且在不脱离本发明的精神或范围的情况下，这里描述的一般原理可以应用于其他实施例。因此，应该理解，这里给出的描述和附图代表了本发明的当前优选实施例，因此代表了本发明广泛考虑的主题。还应理解，本发明的范围完全包括对于本领域技术人员来说可能变得显而易见的其他实施例，并且本发明的范围因此仅受所附权利要求书的限制。参考标记10后视装置12基座部分14臂部分16枢轴连接部分18第一凸缘20第二凸缘22螺栓24开口26开口28螺纹开口30第一基板部分32第二基板部分34弹簧36弹簧垫圈38支撑元件40槽41槽42外壁部分44轴承部分46制动盘46制动件48制动件斜面50盖52电缆54预组装装置

权利要求：1.一种用于特别是商用机动车辆的机动车辆的后视装置10，包括：可安装到所述机动车辆的基座部分12和用于承载具有至少一个反射元件，显示元件和或相机的头部的臂部分14，所述臂部分14可相对于所述基座部分12围绕螺栓22枢转，其中所述螺栓22提供枢转轴，延伸穿过所述基座部分12的开口24和所述臂部分14的开口26，并固定在所述基座部分12内；一系列的第一基板部分30，第二基板部分32和弹簧34；以及轴承部分44，插入所述臂部分14的所述开口26中；其中所述弹簧14向所述第二基板部分32施加轴向力，将所述第二基板部分32压靠在所述第一基板部分30上，以及其中所述第一基板部分30施加径向扩展力到所述第二基板部分32的至少一个径向外壁部分42，将所述第二基板部分32保持在所述轴承部分44上。2.根据权利要求1所述的后视装置10，其中，所述第二基板部分32具有圆锥形状，其具有朝向所述第一基板部分30定向的第一邻接表面，朝向弹簧34定向的第二邻接表面，以及用于容纳所述螺栓22的中心开口。3.根据权利要求2所述的后视装置10，其中，所述第二基板部分32包括在所述第一邻接表面中的第一环形槽40，所述第一环形槽40与形成为所述第一基板部分30的环形脊的支撑元件38互补。4.根据权利要求3所述的后视装置10，其中，在所述第一环形槽40和所述第二基板部分32的侧表面之间的所述第二基板部分32的所述外壁部分42是柔性的。5.根据权利要求2至4中任一项所述的后视装置10，其中，所述第二基板部分32包括在所述第二邻接表面中的第二环形槽41以用于容纳所述弹簧34。6.根据前述权利要求中任一项所述的后视装置10，其中，所述弹簧34围绕所述螺栓22同轴地布置在所述基座部分12和所述臂部分14之间和或通过垫圈板36支撑在所述基板部分30的第二凸缘20上。7.根据前述权利要求中任一项所述的后视装置10，其中，所述臂部分14的枢轴连接部分16包括具有至少一个制动件47的制动件斜面48和或提供所述臂部分14的所述开口26。8.根据权利要求7所述的后视装置10，其中，所述枢轴连接部分16与所述螺栓22同轴设置，以与制动件斜面48互锁。9.一种机动车辆，特别是商用机动车辆，具有根据前述权利要求中任一项所述的后视装置。10.用于组装根据权利要求1至8中任一项所述的后视装置10的方法，包括以下步骤：-提供所述后视装置10的基座部分12，其具有带有第一开口24的第一凸缘18和带有第二开口28的第二凸缘20，所述第二开口28有螺纹；-为所述后视装置10的所述臂部分14提供具有另一开口26的枢转连接部分16；-以所述基座部分12的开口24，26，28和所述臂部分14沿枢轴重合的方式设置所述基座部分12和所述臂部分14；-提供包括至少一个螺栓22的预组装装置54，其具有第一基板部分30，第二基板部分32和围绕所述螺栓22同轴布置的弹簧34，其中所述第二基板部分32适于在沿所述螺栓22的轴向被压缩时径向膨胀；以及-将所述预组装装置54插入所述基座部分12的第一开口24和所述臂部分14的所述另一开口26，并将所述螺栓22紧固在所述基座部分12的带螺纹的第二开口内28，从而沿所述螺栓22的轴向压缩所述第二基板部分32。

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