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申请/专利权人：童武鹏
摘要：本发明提供一种舰艇发动机，包括：具有轴向贯穿腔室的外壳体和电机；外壳体包括：轴向由前至后依次设置的吸入导管、流体压缩段和动力喷射段；电机作为动力源，在流入段进行一级流体压缩，在经过流体压缩段的叶轮与电机配合工作进行二级大功率压缩，最终在动力喷射段先经过三级缩径压缩后在喷嘴位置前端释压，然后在通过喷射口喷出；进而本发明整个发动机为独立系统，能量传递损耗更小，舰船的机动性灵活性更强，这个机构使用寿命长的舰艇发动机。
主权项：1.一种舰艇发动机，其特征在于，包括：具有轴向贯穿腔室的外壳体和电机；所述外壳体包括：轴向由前至后依次设置的吸入导管A、流体压缩段B和动力喷射段C；所述吸入导管A内部设置有用于控制流体进入口开合的进口阀；所述进口阀的流入端设置于稳流板；所述流体压缩段B与吸入导管A出口之间通过锥状缩径段连接，锥状缩径段的直径最大开口处与吸入导管A出口连通；流体压缩段B由流体流入端向流体输出端依次设置，叶轮6和电机；所述电机设置于流体压缩段B腔室的轴向中心线上，叶轮6装配于电机的轴7的前端，电机50与流体压缩段B内壁之间设置有用于整理流体流动状态的固定导叶18；所述动力喷射段C与流体压缩段B的入口通过一段内部为锥状穿腔室逐渐缩小的锥状缩径段连接，此锥状缩径段连接的出口位置连接喷嘴；所述接喷嘴包括：动力喷射段C的与内部锥状贯穿腔室为直径逐渐增加大的扩径段a和内部腔室直径保持不变的喷嘴段b；所述喷嘴段b内部设置有出口阀和用来调整流体喷射方向的转向板；所述流体压缩段B上设置有与内部腔室连通的射流泵接口111，流体压缩段B上还设置有检修窗112；所述扩径段a的直径最大值小于装配在动力喷射段C入口端的锥状缩径段的直径最大值。
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