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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日：2021-08-27
公开（公告）日：2025-01-14
公开（公告）号：CN115723593B
专利技术分类：
专利摘要：本发明公开了一种车辆、控制导引电路和充电控制方法，车辆包括：车端充电连接电阻、车端停充开关、车端停充电阻和车端第一连接确认端子，车端充电连接电阻、车端停充开关、车端停充电阻连接在车端第一连接确认端子和车辆的车身地之间，且车端停充开关与车端停充电阻并联，并联后的车端停充开关和车端停充电阻与车端充电连接电阻串联，车辆还包括车辆控制器和第一检测点，车辆控制器通过第一检测点检测车端第一连接确认端子的电压；车辆控制器还用于在车端停充开关处于断开状态下，根据第一检测点的电压控制所述车辆停止充电。该方法可实现车端主动发起急停，避免车端无法切断高压充电回路的风险。
专利权项：1.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：车端充电连接电阻、车端停充开关、车端停充电阻和车端第一连接确认端子，所述车端充电连接电阻、车端停充开关、车端停充电阻连接在所述车端第一连接确认端子和所述车辆的车身地之间，且所述车端停充开关与所述车端停充电阻并联，并联后的所述车端停充开关和所述车端停充电阻与所述车端充电连接电阻串联；所述车辆还包括车辆控制器和第一检测点，所述车辆控制器通过所述第一检测点检测所述车端第一连接确认端子的电压；所述车辆控制器还用于在所述车端停充开关处于断开状态下，根据所述第一检测点的电压控制所述车辆停止充电；所述车辆还包括：车端检测电阻、车端检测开关和车端第二连接确认端子，所述车端检测电阻与所述车端检测开关串联，串联后的所述车端检测电阻和所述车端检测开关连接在所述车端第二连接确认端子和车端预设电源之间，所述车辆还包括第二检测点，所述车辆控制器通过所述第二检测点检测所述车端第二连接确认端子的电压；其中，所述车辆控制器还用于根据所述第一检测点的电压和所述第二检测点的电压检测所述车辆的充电连接状态；所述车端停充开关、所述车端检测开关，均为常闭开关，其中，所述车辆控制器还用于在检测到所述车辆处于充电完全连接状态时，控制所述车端检测开关断开；所述第二检测点设置在所述车端检测开关的左侧。
百度查询： 比亚迪股份有限公司 车辆、控制导引电路和充电控制方法
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