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龙图腾网恭喜中航沈飞民用飞机有限责任公司申请的专利一种民用客机舱门应急手柄锁定机构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114872878B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210543509.5，技术领域涉及：B64C1/24；该发明授权一种民用客机舱门应急手柄锁定机构是由丛家勇;毛磊凯;王健;栾鹏;付容容;李金鹰设计研发完成，并于2022-05-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种民用客机舱门应急手柄锁定机构在说明书摘要公布了：本发明提供了一种民用客机舱门应急手柄锁定机构，属于民用飞机舱门机构领域。本发明考虑了应急手柄与外手柄在各种状态下的运动逻辑关系，依据机构运动轨迹实现姿态控制，多个功能零件集成简化，提高了机构传动效率，同时通过槽凸轮圆弧滑道锁定滚轮，进而实现应急手柄锁定，机构安全可靠，防反驱性能优异，能将预位杆可靠锁定。本发明的机构紧凑，适用性好，可以广泛应用到各种类型的舱门上，具备良好的实用价值。

本发明授权一种民用客机舱门应急手柄锁定机构在权利要求书中公布了：1.一种民用客机舱门应急手柄锁定机构，其特征在于，所述应急手柄锁定机构包括应急手柄组件2和槽凸轮组件3，应急手柄组件2和槽凸轮组件3分别铰接于舱门结构1上，通过操作应急手柄组件2实现预位和非预位状态的切换，通过操作槽凸轮组件3，实现开门、关门操作；所述的应急手柄组件2包括应急手柄4、上部轴5、上摇臂6、连杆7、上滚轮8、下滚轮9、下摇臂10和下部轴11；所述上部轴5和下部轴11分别与舱门结构1铰接，其中，上部轴5和下部轴11相互平行设置；所述应急手柄4和上摇臂6分别与上部轴5固接，下摇臂10与下部轴11固接，连杆7的两端分别与上摇臂6和下摇臂10铰接，且连杆7与上部轴5、下部轴11垂直布置，上滚轮8和下滚轮9分别与连杆7铰接，且位于连杆7同一侧，同时上滚轮8和下滚轮9之间留有适当距离；所述应急手柄4在下部时，应急手柄组件2处于预位状态，应急手柄4旋转到上部时，应急手柄组件2处于非预位状态；应急手柄4驱动上部轴5旋转，进而带动固接于上部轴5上的上摇臂6旋转，连杆7和下摇臂10随上摇臂6一起运动，铰接于连杆7上的上滚轮8和下滚轮9也一起随动；所述的槽凸轮组件3包括槽凸轮12、中间轴13和外手柄14，所述中间轴13与舱门结构1铰接，且中间轴13位于上部轴5和下部轴11之间，与上部轴5、下部轴11平行，槽凸轮12和外手柄14分别与中间轴13固接，外手柄14利用中间轴13带动槽凸轮12旋转，其用于实现舱门的开启和关闭；所述槽凸轮12位于上滚轮8和下滚轮9之间，其设有上下两个圆弧滑道，舱门开启时及开启后，两个圆弧滑道分别同上滚轮8或下滚轮9配合，实现对应急手柄组件2的锁定；外手柄14没有开启时，即舱门关闭状态下，应急手柄组件2中的上滚轮8和下滚轮9均未与槽凸轮12配合，在操作人员控制下应急手柄4可以在预位和非预位状态之间顺畅切换；当所述的应急手柄组件2处于预位状态时，外手柄14利用中间轴13带动槽凸轮12旋转，上滚轮8被锁定在槽凸轮12的上部圆弧滑道内，进而连杆7被锁定，而下滚轮9没有被锁定在槽凸轮12的下部圆弧滑道内，实现预位状态下的应急手柄组件2锁定；当所述的应急手柄组件2处于非预位状态时，外手柄14利用中间轴13带动槽凸轮12旋转，则下滚轮9被锁定在槽凸轮12的下部圆弧滑道内，进而连杆7被锁定，而上滚轮8没有被锁定在槽凸轮12的上部圆弧滑道内，实现非预位状态下的应急手柄组件2锁定。

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