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龙图腾网恭喜深圳昂湃技术股份有限公司申请的专利一种电动汽车集成热管理系统及实现方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113183715B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-07发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110587471.7，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种电动汽车集成热管理系统及实现方法是由肖启能设计研发完成，并于2021-05-27向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电动汽车集成热管理系统及实现方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电动汽车集成热管理系统及实现方法，其设置包括一压缩机，以及，一室内换热器和一室外换热器，包括相对独立设置的一制冷剂回路和一第二液体回路；所述第一热交换器和所述第二热交换器分别设置在所述制冷剂回路中所述压缩机的下游和上游；在所述第二液体回路中设置包括有通过管路连接的所述室外热交换器和所述第一热交换器的二次侧，及所述第二热交换器的二次侧；在所述第二液体回路中还设置有用于连接电池热交换器的管路。本发明电动汽车集成热管理系统及实现方法由于采用了相对独立设置的制冷剂回路和第二液体回路，室外换热器处于第二液体回路，无需承受制冷剂回路的高压，提高了其工作可靠性。

本发明授权一种电动汽车集成热管理系统及实现方法在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车集成热管理系统，其设置包括一压缩机，以及，一室内换热器和一室外换热器，其特征在于，包括相对独立设置的一制冷剂回路和一第二液体回路；在所述制冷剂回路中设置包括有通过管路连接的所述压缩机、所述室内换热器以及一第一热交换器的一次侧和一第二热交换器的一次侧，通过所述第一和或第二热交换器与所述第二液体回路进行热交换；所述第一热交换器和所述第二热交换器分别设置在所述制冷剂回路中所述压缩机的下游和上游；在所述第二液体回路中设置包括有通过管路连接的所述室外换热器和所述第一热交换器的二次侧，及所述第二热交换器的二次侧；在所述第二液体回路中还设置有用于连接电池热交换器的管路；所述第二液体回路中还设置有用于连接电机及电机驱动部分热交换器的管路；所述第二液体回路中还设置有用于连接电源管理及自动驾驶控制热交换器的管路；所述系统还设置采用模块化设置，并在第二液体回路中还设置有：第一管路接口和第二管路接口，用于与压缩机电机的热交换器插接；第三管路接口和第四管路接口，用于与电机驱动、电源转换器及驾驶控制系统的热交换器插接；以及第五管路接口和第六管路接口，用于与电池部位的热交换器插接；所述第二管路接口与所述第三管路接口直接导通，所述第一管路接口连通所述第一泵，所述第六管路接口连通所述第一热交换器的二次侧；所述第一至第六管路接口设置在所述模块化的系统上，并具有标准化的管路接口布置；在所述第二液体回路中还设置有：一第一泵，设置在所述第一热交换器的二次侧上游，用于驱动所述第二液体回路中的冷却液流动；在所述第一泵与所述第一热交换器的二次侧上游之间的管路上设置所述第一至第六管路接口；所述第五管路接口与一第五旁路阀导通，所述第五旁路阀用于受控旁路所述第一至第四管路接口；所述第四管路接口还与一第六旁路阀导通，所述第六旁路阀用于受控旁路所述第五至第六管路接口；所述第一热交换器的二次侧的下游连接一第一三通阀的1端，所述第一三通阀的2端连接所述室外换热器；所述第一三通阀的3端连接一第二三通阀的1端，所述第二三通阀的2端与所述室外换热器的下游端共端设置，并连接到所述第二热交换器的二次侧；所述第二三通阀的3端设置与所述第一泵的入口抵近连通；在所述室外换热器的上游端设置有一第二泵，用于驱动冷却液循环；在所述第一泵及所述第二泵的上游设置有一储液罐，所述储液罐设置采用A、B两个储液区，该两储液区在底部连通；并且，所述第一泵的入口与所述第二三通阀的3端在所述储液罐的A储液区内抵近并开放设置；所述第二泵的入口与所述第二热交换器的下游端出液口在所述储液罐的B储液区内抵近并开放设置。

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