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龙图腾网恭喜西南交通大学申请的专利一种三网多模式公共交通系统韧性评估方法、系统及介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118710477B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410810795.6，技术领域涉及：G06Q50/40；该发明授权一种三网多模式公共交通系统韧性评估方法、系统及介质是由徐占东;陈正贤;刘晓波;陈非;王海设计研发完成，并于2024-06-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种三网多模式公共交通系统韧性评估方法、系统及介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种三网多模式公共交通系统韧性评估方法、系统及介质，属于城市交通规划与管理技术领域。方法包括：S1：数据获取阶段，获取城市交通路网基础信息，所述城市交通路网基础信息包括轨道站点信息，公交站点信息、共享单车停靠点信息和POI信息；S2：常态服务水平计算阶段，计算三网多模式公共交通系统的常态服务水平；S3：干扰事件模拟阶段，模拟三网多模式公共交通系统发生结构性干扰事件；S4：系统韧性评估阶段，计算三网多模式公共交通系统受干扰时的服务水平并评估系统韧性。通过整合多种交通方式，能更全面地评估整个城市交通系统的韧性，而不是仅仅局限于单一模式，更符合现代化城市交通系统的现状。

本发明授权一种三网多模式公共交通系统韧性评估方法、系统及介质在权利要求书中公布了：1.一种三网多模式公共交通系统韧性评估方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：数据获取阶段，获取城市交通路网基础信息，所述城市交通路网基础信息包括轨道站点信息，公交站点信息、共享单车停靠点信息和POI信息；S2：常态服务水平计算阶段，计算三网多模式公共交通系统的常态服务水平；S3：干扰事件模拟阶段，模拟三网多模式公共交通系统发生结构性干扰事件；S4：系统韧性评估阶段，计算三网多模式公共交通系统受干扰时的服务水平并评估系统韧性；所述的轨道站点信息、公交站点信息、共享单车停靠点信息用于构建三网多模式公共交通系统的系统拓扑结构并计算轨道站点和公交站点的连接度；所述的轨道站点信息，公交站点信息、共享单车停靠点信息、POI信息用于计算轨道站点和公交站点的重要度；所述轨道站点信息包括每个轨道站点的轨道客流量和轨道乘客出行路线；所述公交站点信息包括每个公交站点的公交客流量和公交乘客出行路线；根据轨道客流量、轨道乘客出行路线、公交客流量和公交乘客出行路线统计OD出行量；根据轨道站点信息、公交站点信息计算各个轨道站点和各个公交站点之间的站点旅行时间，根据站点旅行时间计算轨道运输时间成本、公交运输时间成本，根据共享单车订单数据计算共享单车运输时间成本；所述的常态服务水平通过系统拓扑结构、系统客流量和系统交通运输时间成本计算；所述系统客流量包括轨道客流量和公交客流量；所述系统交通运输时间成本包括轨道运输时间成本、公交运输时间成本和共享单车运输时间成本；所述的系统拓扑结构通过以下步骤构建：将轨道站点和公交站点记录为拓扑点，以轨道站点作为连接中心点，以第一预设距离为连接半径，将连接半径内的公交站点和轨道站点进行连接构成轨道公交组合交通网；以轨道站点和公交站点作为吸引中心点，以第二预设距离为吸引半径，将吸引半径内的共享单车与轨道站点、公交站点进行连接；所述系统拓扑结构中站点i的拓扑连接度系数，系统拓扑结构中站点i的POI系数为轨道公交组合交通网范围内的POI，站点i的POI系数其中di为站点i的拓扑连接数，N为系统拓扑结构中轨道站点和公交站点的总数量，ap为p类POI点的权重系数，np为p类POI点的数量；对站点i的拓扑连接度系数和POI系数取绝对值后进行归一化处理接着求平均值得到站点i的重要度系数；站点i和站点j之间的OD出行路径重要度系数，其中Ij为站点j的重要度系数，CDr为站点r的连接度，Ps为站点s的POI系数。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人西南交通大学，其通讯地址为：610031 四川省成都市金牛区二环路北一段111号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。