买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

龙图腾网恭喜东风汽车股份有限公司申请的专利一种纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN111619406B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-11发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202010618716.3，技术领域涉及：B60L58/27；该发明授权一种纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法是由程尧;赵健生;石也;张亮;王为才;肖俊;肖恩;唐剑波;王界行;付英;王鹏;舒威设计研发完成，并于2020-06-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法在说明书摘要公布了：一种纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法，其远程控制终端通过电信运营商网络与远程监控服务平台无线连接，所述远程监控服务平台通过电信运营商网络与远程车载监控终端无线连接，所述远程车载监控终端、整车控制器、动力电池系统、高压配电箱、DC‑DC控制器均与CAN总线信号连接，动力电池系统的正、负极通过高压电缆与高压配电箱主配电接口的正负极相连接，高压配电箱的辅助配电接口的正、负极通过DC‑DC控制器与车载12V蓄电池的正、负极相连接，所述动力电池系统包括电池管理系统、加热膜及加热膜的控制系统。本设计不仅电路设计安全性高、多重防护，避免热失控，而且控制策略合理，监控安全性高。

本发明授权一种纯电动汽车远程动力电池加热系统及其控制方法在权利要求书中公布了：1.一种纯电动汽车远程动力电池加热系统，其特征在于：所述远程动力电池加热系统包括：远程控制终端（1）、远程监控服务平台（2）、远程车载监控终端（3）和整车控制器（4），所述远程控制终端（1）通过电信运营商网络与远程监控服务平台（2）无线连接，所述远程监控服务平台（2）通过电信运营商网络与远程车载监控终端（3）无线连接，所述远程车载监控终端（3）、整车控制器（4）、动力电池系统（5）、高压配电箱（6）、DC-DC控制器（7）均与CAN总线信号连接，动力电池系统（5）的正、负极通过高压电缆与高压配电箱（6）主配电接口的正负极相连接，高压配电箱（6）的辅助配电接口的正、负极通过DC-DC控制器（7）与车载12V蓄电池（8）的正、负极相连接，所述DC-DC控制器（7）为DC-DC直流降压转换电路，车载12V蓄电池（8）分别为远程车载监控终端（3）、整车控制器（4）、动力电池系统（5）、高压配电箱（6）和DC-DC控制器（7）提供低压供电；所述动力电池系统（5）包括电池管理系统、加热膜及加热膜的控制系统；所述远程动力电池加热系统的停车加热流程为，当车辆停车后钥匙处于OFF档时，整车控制器（4）将车辆状态上传给远程车载监控终端（3），远程车载监控终端（3）把相关信息传给远程监控服务平台（2），远程监控服务平台（2）把车辆最后一次的状态进行保存；当远程控制终端（1）连接到远程监控服务平台（2）后相关车辆的信息会传输到远程控制终端（1），仅当车辆处于停车下电状态时，远程控制终端（1）电池加热功能选项处于有效状态，才能使用远程加热功能；远程控制终端（1）通过电信运营商网络连接到远程监控服务平台（2）并开启加热请求后，远程监控服务平台（2）把加热指令通过电信运行商网络以无线传输的形式下达到对应车辆所的远程车载监控终端（3），处于休眠状态的远程车载监控终端（3）收到远程监控服务平台（2）命令后进行激活，激活状态的远程车载监控终端（3）通过CAN总线采用CAN激活的方式唤醒整车控制器（4）并下发加热指令；整车控制器（4）被唤醒并收到加热指令后，整车控制器（4）通过CAN总线采用CAN激活的方式唤醒动力电池系统（5）、高压配电箱（6）和DC-DC控制器（7），唤醒后的动力电池系统（5）、高压配电箱（6）和DC-DC控制器（7）进行故障自检并将自检状态反馈给整车控制器（4），当整车控制器（4）接收到动力电池系统（5）、高压配电箱（6）和DC-DC控制器（7）的自检正常信号后，整车控制器（4）向动力电池系统（5）下发加热指令，当整车控制器（4）接收到动力电池系统（5）、高压配电箱（6）和DC-DC控制器（7）任意的自检异常信号后，整车控制器（4）通过CAN总线向远程车载监控终端（3）发送自检异常无法加热的报文，远程车载监控终端（3）通过远程监控服务平台（2）向远程控制终端（1）发送自检异常无法加热的信息，远程控制终端（1）上显示自检异常无法加热的相关提示；所述远程动力电池加热系统的加热流程中系统安全策略和低压供电方法：a、动力电池系统（5）收到加热指令后，动力电池系统（5）开始判断是否满足加热条件：条件一：剩余电量≥20%；条件二：动力电池单体的最低温度Tmin在-20℃—15℃之间，且动力电池单体的最高温度Tmax≤30℃，同时Tmax-Tmin≤10℃；条件三：动力电池系统（5）实时检测整个高压系统的绝缘阻值，整个高压系统的绝缘阻值≥500ΩV；条件四：动力电池单体电压的最小值Umin≥3.0V；条件五：电池管理系统判断加热接触器及主负接触器无粘连故障；当上述条件满足后动力电池系统（5）给整车控制器（4）反馈允许进入加热状态，整车控制器（4）收到反馈后给动力电池系统（5）下发吸合主负接触器指令，动力电池系统（5）收到指令后执行吸合主负接触器，并将吸合状态反馈给整车控制器（4），在动力电池系统（5）吸合主负接触器后延时2S后吸合加热接触器，并反馈加热接触器状态给整车控制器（4），此时加热接触器吸合后加热膜开始工作，给动力电池进行加热；当不满足上述五个条件的任意一项时整车控制器（4）将加热启动失败反馈给远程车载监控终端（3），远程车载监控终端（3）收到加热启动失败后将信息反馈给远程监控服务平台（2），远程监控服务平台（2）将该信息反馈给远程控制终端（1）；b、启动加热膜后电池管理系统根据采集到的Tmin温度值提取电池加热温升数据，计算温度从Tmin到15℃所需的时间，并将该加热时间通过远程监控服务平台（2）传输到远程控制终端（1），使用者根据远程控制终端（1）显示的加热时间合理安排出行；c、整车控制器（4）收到动力电池系统（5）反馈的主负接触器、加热接触器吸合状态后，下发指令给高压配电箱（6）吸合附件接触器，高压配电箱（6）收到吸合指令后吸合附件接触器并将吸合状态反馈给整车控制器（4）；整车控制器（4）收到高压配电箱（6）反馈的附件接触器吸合状态后，在给DC-DC控制器（7）发送工作使能信号，DC-DC控制器（7）收到工作使能后启动工作，动力电池系统（5）通过高压配电箱（6）给DC-DC控制器（7）的供给高压电，DC-DC控制器（7）将动力电池系统（5）输出的高压电转化为12V低压电供给车载12V蓄电池（8），车载12V蓄电池（8）给整车的12V低压设备进行供电，保证所有设备的持续供电；所述远程动力电池加热系统的停止加热条件，电池加热开启后当加热过程中Tmax-Tmin≥10℃或Tmax＞30℃时或Tmin＞15℃或加热时间超过2h时停止加热。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人东风汽车股份有限公司，其通讯地址为：441058 湖北省襄阳市高新区东风汽车大道劲风路3幢；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。